大众Tiguan静态评测之造型工艺篇

  其实Tiguan对于国内消费者来说并不算陌生,早在去年的北京车展上我们就已经目睹过它的尊荣。大众还真是吊足了大家的胃口,在时隔一年多的今天,进口Tiguan才终于进入4S店的展厅。作为大众首款紧凑级SUV车型,Tiguan自从一亮相开始就备受关注,它是否能在日韩系车统领国内紧凑级SUV的今天,杀出一片血路呢?让我们试目以待吧。

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  Tiguan的每一处细节设计是明显的大众家族式设计,简洁且极富冲击力的前中网是大众最常用的,前大灯的造型看起来很眼熟,与大众的CC、新宝来几乎一样,尾灯也不例外,让人一眼就能看出这是大众家族的产品。当这些元素组合在一起的时候,Tiguan的整体造型就如我们的标题所说的那样,着实与途锐有些相似,说它是小号的途锐也决不为过。

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  打开车门,中控台的造型也带有我们非常熟悉的大众味道,控制面板以及按键的布局都非常简单,虽然看起来没有日系车、法系车那样的个性,但是简单好用才是最重要的。中控台的配色除了我们拍摄的这款浅色的温馨风格之外,还提供全黑色的动感风格内饰。

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  精良的选材、细腻的做工一直是大众最引以为傲的卖点,在Tiguan上这一点也有很好的体现。门板上、中央扶手箱上的皮质包裹都很柔软,手感不错,同时中控台上的材质也非常柔软,完全没有一点塑料的生硬感,显得很上档次。

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  按键的做工也不错,按键的行程适中,且较为紧凑,旋钮挡位清晰,也较为顺滑,波轮式的设计在Tiguan上也可以看到,手感也还不错。

  大众车型的外观造型在国内还是有较高的认知度,还算是比较成功的,再加上Tiguan的样子颇有一些小号途锐的感觉,就更是吸引人了。材质做工方面自不必说,作为大众卖点的它自然也不会给市场留下负面的“小辫子”。

  车辆提供:北京亚之杰合众汽车销售服务有限公司

  销售热线:87667676

  (本文来源:网易汽车 作者:必须加锁)

车企冷静看待明年车市 增幅或降至10%-15%

  普遍预期车市增幅将降至10%-15% 仅为今年的三分之一

  晨报讯(记者 沈欣)虽然今年火爆的车市让很多车企都赚了个盆满钵满,但对于明年车市的走势,很多车企老总及行业专家都发出了相对低调的预测。在刚刚过去的广州车展上,更多人提到的数字集中在10%至15%之间,相对于今年前10月乘用车超过48%的高速增长,预测的数字仅为今年车市增长的3成。

  “汽车购置税和汽车下乡”成为今年整个国家汽车消费增长的重要因素之一,政策的出台主要目的是防止下滑,以维护车市稳定为目的,现在的情况是不但没有下滑,反而大幅增长。从目前情况看,有新的迹象表明明年这些优惠政策会继续实施,虽然实施的范围可能会扩大,但也可能会根据不同排量、不同油耗进行分级优惠,这种政策的不确定性将使得明年的整体车市仍处于猜测中。

  不管后市如何,今年车市旺销的势头仍在第四季度延续,业内均对今年第四季度的汽车销售业绩非常看好。“车市政策的利好推动作用仍将延续,这个时间将至少会到年底。而持观望态度的消费者也将在年底前这几个月集中购车。”市场专家表示,“同时,市场缺货的状况也会随着生产厂家产能的扩大得以缓解,四季度市场销量再创历史新高已经毋庸置疑。”

11月SUV五强出炉自主品牌仅哈弗一枝独秀

  据中国乘用车联合会统计:11月,SUV销量达到78544辆,同比增长94.8%。排名前5的品牌是:CR—V销量为9391辆,同比增长30.3%;哈弗8943辆,同比增长69.1%;RAV 4为8284辆;汉兰达销售6215辆;狮跑销量为5295台,同比增长76.1%。

  1—11月,国内SUV总销量累计达到640994辆,同比增长45.2%。销量前5名分别为:东风本田96259辆,同比增长31.7%;一汽丰田61267辆;长城汽车59477辆,同比增长14.6%;北京现代44864辆,同比增长16.4%;华泰汽车40980辆,同比增长343.3%。

  从销量数据上看,国内品牌整体格局没有发生大的变化,日韩车系是SUV领域的主导者,而欧美车系仍顾念高端领域,与中低档SUV市场绝缘。11月,长城哈弗以9000余辆的销量,跻身于前5强。1—11月自主品牌前5强有长城哈弗、华泰圣达菲。

  日韩车型成为SUV市场的主导。CR—V、RAV 4、汉兰达、途胜、狮跑等车型,全部以城市型SUV为主打,瓜分了15—30万元细分区间,占据了大部分的SUV份额。与之形成鲜明对比的是自主品牌“势单力孤”。

  日韩车型间的竞争也很激烈。CR—V是其中的领军车型,但已遭遇严峻挑战,RAV4与其日益缩小的销量差距,使它的“老大”地位朝不保夕。途胜属于“老将”车型,表现始终很稳定,但随着狮跑、逍客等逐渐站稳脚跟,且车价不断下探,直接打压的对象不仅是自主品牌,对途胜等“同门兄弟”的威胁也是巨大的。

  自主品牌SUV面临的形势异常严峻。猎豹、瑞鹰等品牌,虽然销量有不同程度的增长,且加大了新车型推出及营销推广力度,但目前销量状况还不能进入前5强。11月份销量5强中,自主品牌仅存一款哈弗。

  灵活的营销策略、新车型的频繁推出,是哈弗保持销量的坚强后盾。以哈弗的主力车型H3为例:它搭载的2.0L动力,不仅兼顾了对整车动力需求的满足,还有效保证了燃油经济性的优势。从市场方向上看,哈弗H3仅8.98万元的售价是个杀手锏,不仅对同级别SUV造成压力,将目标锁定10万元区间轿车,则突破性地开辟了“跨领域”竞争汽车营销新路径。除主流SUV外,已经上市的哈弗M1(长城迷你SUV)及本月即将上市的M2,也为国内SUV发展另辟蹊径,引领国内SUV向新领域发展。

  09年,自主品牌搭乘了整体车市的顺风车,尤其轿车取得了长足发展。但在SUV这块“自留地”里,自主品牌出现了明显下滑,虽然长城汽车对SUV的执着,为该领域留下纯正的“中国血统”,但面临日韩车型的围追堵截,哈弗真正需要的不是“木秀于林”,而是发挥领导品牌的作用,引领自主车型协同发力,夺取国内SUV的主导地位。接下来的新产品M2能否解决这个问题,行业和用户正在拭目以待。

上海汽车MG6新闻发布会将会给你带来什么惊喜?

第七届广州车展圆满落幕,在这场汽车饕餮盛宴上,“新基准轿车”MG6以“一车展台”的宏大手笔引来多方关注。它以Fastback设计美学流线惊世亮相,打破了传统轿车两厢/三厢的界限,凭借UK Design英国潮流设计开辟了中级车市场新领域。在颠覆创新的同时,带来未来汽车设计新趋势。

现在!深圳的朋友将会有机会第一时间“零距离”欣赏到MG6的具体性能参数

活动时间:2009年12月19日14:00

活动地点:深圳设计之都

深圳市福田区深南中路设计之都,田面创意设计产业园6栋1层

报名电话:0755-83711666(名额有限,报名从速)

MG6是由上海汽车技术中心上海总部与欧洲技术中心的中、英两国工程师共同研发完成。在上海汽车英国研发中心设计部总监Tony Williams看来“MG6的定位是一款能在包括欧、美、亚洲等地区都能取得成功的全球车型。它的设计不仅能满足全球各地区的消费者审美和使用的需求,更能在很长的一段时间内经久不衰,成为MG品牌新的经典车型。因此我们整个设计团队就在寻找一种跨越的元素。MG6车型的设计必须是一种能跨越车型限制、跨越时间、跨越平台、跨越人们使用需求的设计。在几经推敲之后我们决定采用独具英国特色的Fast-Back造型,这样的造型首先可以让MG6跨越了车型的限制,它既拥有两厢车的畅快灵动的外形又具备三厢轿车的开阔空间。”

同时Fast-Back造型在令全车更具设计感和未来元素的同时又能为全车提供更小的风阻系数以增强MG6的运动性并有效的降低了能耗。除了Fast-Back造型外,MG6在外形上还采用了Wing-Sharp风巢式动感格栅、修身型锋锐高腰线、Air Flow Tuner鸥式流炫尾翼、Wing Blade刀锋式前大灯、柳叶式立体尾灯、17寸旋风眼型精铸铝轮、风啸级大口径排气管等设计元素,这些都让MG6拥有跨越时间的前卫而经典的外形。

在沉醉于MG6惊艳外形之余,消费者不免担心这是否是牺牲了MG6的空间换来的。而MG6拥有的4653*1827*1478mm的车身尺寸以及2705mm的超长轴距相信可以消除购车者的疑虑,这是大多传统中级车都无法企及的空间尺寸,单从数据上看就足以展示其宽大舒适的内部空间。MG6在视觉上呈现速度感的同时,实现了“造型”、 “空间”、“操控”、 “安全”的完美结合。

在这个个性化用车时代,大众用车的情感诉求已经随着汽车消费需求的改变而转移。作为MG品牌85年复兴之作,MG6是上海汽车迈向全球汽车市场的战略车型,它开创性地提出了“新基准轿车”的概念。随着上市日期的临近,对于MG6价格的猜想也越来越多,相信MG6会给我们一个价值超越价格的体验!

深圳市有道汽车贸易有限公司
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为后续新车型预留区间 瑞麒G5价格分析

 12月23日,瑞麒G5在北京正式上市,本次上市的新车共有一个排量三款车型,市场指导价为14.28-17.98万元。在价格发布之后,便有人对G5未来的市场表现产生了疑问。作为一款定位中级轿车的自主品牌车型,G5的这个价格是否合理?下面我们就来分析一下。

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   一、与同级对手相比,价格还算合理

  G5的这台2.0T发动机拥有125千瓦的最大功率,而最大235牛米的扭矩将在发动机转速达1900转时爆发出来,另外,悬架系统它采用前双叉臂后多连杆式独立结构,从这些方面看,G5与中华的尊驰1.8T车型更为接近,但我们可以看到尊驰1.8T手动挡车型的起步价为12.78万元,而且它那2790mm的轴距设计则比G5更大一些。

  但从配置来看,G5与尊驰相比还是有着较大竞争力的,单论它们的豪华版车型,G5就标配了双温区自动空调,4气囊,真皮多功能方向盘,可加热电动后视镜等装备,而这些在尊驰豪华版车型上则没有出现。我们再来看看价格,尊驰1.8T豪华版车型价格为14.78万,而G5的豪华型则为14.28万。这样来看的话,G5的价格还算合理。

二、ESP系统的缺失略显遗憾

  G5是一款带有运动特色的中级轿车,目前上市的G5全系车型并没有装配ESP电子稳定系统,在奇瑞汽车旗下,同样主打运动风格的A3目前已经将ESP系统作为标准装备,但这项配置并没有出现在G5身上,这不得不算是一种遗憾。

  对于G5未装配ESP电子稳定系统这个问题,奇瑞官方的说法是:瑞麒G5专门针对国内路况以及国人驾驶习惯,并聘请英国著名跑车公司莲花全程参与G5的底盘调校工作,而且所采用的前双叉臂后多连杆式独立悬架结构,也使G5拥有较强的行驶稳定性,所以ESP系统没有匹配在G5车型上。但对于国人在这方面的需求,未来将会推出装备ESP系统的G5。

目前G5的起步价为14.28万元,虽然比同级竞争车型的起步价略高,但它那丰富的配置还是值得肯定的,同时较强的动力表现也是亮点所在。但未来要推出加装ESP系统车型的话,出于成本考虑,价格方面也会有所上升,那它的性价比也将受到影响。

三、品牌形象提升,后续车型更适合家庭选购

  本次虽然公布了一款装备5速自动变速箱的G5旗舰版车型,但由于变速箱方面的匹配问题,自动挡车型将于明年年初上市,所以目前市场上能购买到的就是这两款手动挡车型。从这两款车型来看,它们这2.0T发动机完全能为驾驶者带来强劲的动力,而那2700mm的轴距设计也能够让车内乘员获得较宽裕的空间。但对于大多数家庭来说,可能他们对动力上的要求并不高,还是希望在价格上能再亲民一些。

  目前G5的价格让一些人认为较高,但在发布会后奇瑞官方带来的消息让笔者感觉这样的价格定位也算是一种策略。关于G5的未来官方称:在明年将会适时推出装配1.8L,2.0L以及1.8T发动机的G5车型。动力的降低肯定会使G5在价格上有所下降,相比低于G5一个档次的奇瑞A3来看,A3目前的价格区间在7.28-10.28万元之间,那么未来推出的G5价格可能会在11-15万之间,从这样的价格区间看,虽然动力有所降低,但在空间方面的优势还会保持,那样的话,G5的整体优势便会慢慢显现。

  所以说,目前推出的G5只是让更多的人去关注奇瑞,知道它也拥有制造中级轿车的能力,同时这种做法也是它品牌提升的一种体现。对于它后续将推出其他排量的车型,虽然动力并不出众,但合适的空间及丰富的配置将会去吸引更多家庭用户,而且它还将有更合适的价格。

总结:

瑞麒G5今年用8分56秒81的纽北成绩向世人证明了自主品牌车型的实力,同时它先期搭载的2.0T发动机也有不错动力表现,但从它目前所定的价格来看,可能与跑纽北赛道有着相似的意义,都是一种品牌形象提升的表现。刚上市的车型可能不太适合大多消费者,但我们更期待它未来登场的车型,同时也希望它能让我们得到一个更实惠的价格,这样未来G5在市场上的表现将会更佳。

09款瑞虎四驱版到店 最低售价10.58万元

 今日,记者从苏丰奇瑞4S店了解到,09款瑞虎3 2.0L五档手动适时四驱车型到店,其中舒适版和豪华版的售价分别为10.58万元和11.58万元,与2.0L手自一体两驱版的价格完全一样,这更吸引了广大消费者的注意,下面我们就一起来了解一下09款瑞虎3的详细情况。

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  外观上,09款瑞虎3采用了全新立体化备胎罩和新型运动轮毂造型,亚光银行李架以及车窗镀铬亮条更显华贵;内饰方面,整体式门护板、即关式手套箱、圆形前排杯座令驾乘更加舒适便利。

  配置上,集成行车电脑的黑屏组合仪表、兼有海拔高度仪、指南针与气压计显示的多功能内后视镜、倒车雷达、超速报警装置等,在提高舒适便利性的同时,有效起到预警作用,充分保障驾乘人员的人身安全。

  09款瑞虎3采用的ITM系统可以随时采集路面信息,行驶路况良好时,以两驱的模式行进,既节能,也保证了行驶的稳定性;当系统采集到一些特殊路面状况信息的时候,车辆及时切换成四轮驱动的模式,并将前后桥的扭矩分配到最佳,发挥良好的通过性。两驱/四驱的切换都通过电脑自动完成,该套智能四驱系统的先进程度已经超越了国内主流中高级SUV的四驱性能。

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  性能方面,09款瑞虎3在延续ACTECO系列发动机出色的燃油经济性的同时,09款瑞虎3还通过NVH噪音优化,进一步改进了驾乘环境;变速箱的换挡机构优化,使得操控更加顺畅,方向盘、油门、离合、刹车以及换挡装置操控起来轻柔且反应准确,可以和中级轿车相媲美,而宽阔的驾驶视野和宽敞的驾乘空间是轿车所无法比拟的。

  此外,09款瑞虎3还采用了后桥间限滑差速器,在后桥传动系统中专门匹配了伊顿(Eaton)的限滑差速器(LSD),配合智能四驱系统,赋予了四轮超强的抓地力。在车辆转弯和停车时,有效避免转向过度或转向不足的现象,提高车辆加速性能,在雨雪天路况不佳时特别有用。

09款瑞虎3四驱版的推出,标志着瑞虎从此步入动力双轨,也无疑为消费者提供了更为丰富的选择,而其平易近人的价格更加亲民,不难预见,09款瑞虎3将以极高的性价比,继续热销细分市场,成为奇瑞实现09年销售目标的主力军。

三菱蓝瑟翼神下线 首推2种排量共5款车型

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2009年9月16日,福州东南汽车厂区。三菱全球战略车型LANCER EX蓝瑟-翼神- 在各方瞩目下震撼下线,正式宣告其在中国市场振翼高飞,更展示了东南汽车、三菱汽车双方强势合作进军中级车市场的决心与信心。在“锐力诞生”为主题的下线典礼上,福建省等省领导,以及福建省汽车工业集团董事长兼东南汽车董事长廉小强,东南汽车总经理简清隆、三菱汽车负责品质的川口正树本部长以及台湾中华汽车刘兴台副总经理等领导出席了此次下线典礼,东南汽车公布了LANCER EX蓝瑟翼神1.8L三款与2.0L两款共5款车型。

LANCER EX蓝瑟翼神源自EVO十代的技术平台,与LANCER EX sportback、Outlander等三菱“大嘴”家族全球知名车型同出一门,不仅凝聚三菱最新的设计理念和技术,同时拥有令人一见倾心的运动外观,开创了中级车市场多个唯一性:搭载三菱原装全铝进口发动机及同级车中独一无二的带6速运动模式CVT无级变速器,长达2030mm的有效车内长度,包括膝部安全气囊和侧气帘在内的全环绕七气囊缓冲系统,超值配置树立中级车市场新标杆。

传承九代经典 铸就品质传奇

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三菱传奇车型LANCER从1973年第一代车型问世以来,历经9代的车型变革,在全球拥有超过700万的用户,对技术的执着追求,令LANCER在机械装置、动力系统、车身构造、电子控制系统等方面不断革新与升级,呈现着“血统传承”和“行驶进化”。而作为三菱LANCER系列车型的第九代产品,笼罩在三菱家族荣耀光环之下的LANCER EX蓝瑟翼神,其诞生之初就意味着必须经历重重考验。

东南汽车董事长廉小强表示,LANCER EX蓝瑟翼神的国产下线,并不仅仅意味着东南汽车、三菱汽车双方合作升级,更意味着东南汽车在生产管理、制造工艺和零部件体系等各个方面都获得了极大的提升,并成长为国内高品质的乘用车制造基地,为海西汽车产业的国际化形象再添光彩。

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来自三菱汽车的川口正树本部长和三菱汽车派驻东南汽车的竹中英明副总经理共同揭开LANCER EX蓝瑟翼神的国产化历程,历经中日双方长达近一年的共同努力,LANCER EX蓝瑟翼神在最终返检日本的测试当中,通过三菱全球标准的检验,获得来自三菱技术人员的全面认可。在下线典礼现场,东南汽车生产部部长和品管部部长将下线合格的LANCER EX蓝瑟翼神的钥匙转交给东南汽车三菱品牌业务部的田边尚裕副总经理,正式开启LANCER EX蓝瑟翼神征战中国市场的序幕。

一见倾心 定位运动型家轿

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即使是静止不动,LANCER EX蓝瑟翼神亦能营造出“生而运动”的视觉体验。对于很多消费者来说,LANCER EX蓝瑟翼神自诞生之初即展现出与众不同的形象,从里到外流淌着三菱品牌独特的动感血统。

对于运动型家轿来说,中庸的设计风格已经无法满足中国消费者需求的多元化,市场呼吁更加个性化的产品。LANCER EX蓝瑟翼神完全颠覆了以往车型中规中矩的设计理念,在借鉴喷气式飞机进气口形状基础上,将三菱充满未来元素的“鲨鱼嘴”家族前脸设计与梯形格栅完美结合,具有尖锐精悍表情的薄型前大灯演绎着居高临下的视觉特性;高腰线的设计凸显轮廓分明的侧面曲线,极具力量的厚实感;修长的尾灯,大胆、性感的尾部造型,使整车绷紧了“跑”的神经。

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源远流长的品牌内涵贯穿在产品设计的始末,而为满足中国消费者更加苛刻要求而设计的精致、丰富乘坐空间,令LANCER EX蓝瑟翼神坐实了运动型家轿的美名。LANCER EX蓝瑟翼神长4570mm、宽1760mm、高1490mm,有效车内长度达到2030mm,动感时尚外观及令人难以置信的乘坐空间享受,令消费者坐拥“鱼与熊掌”兼得的实惠。黑色真皮包裹的多功能三幅式方向盘,运动感十足;双筒式仪表盘展现个性化风格,运用全新的高刚性镁铝合金打造的换档拨片,闪烁着令人心醉的光彩;雨量感应式雨刷可根据雨量自行调节,使驾驶员在雨天行车时不用再分心调整雨刷速度;无钥匙启动、定速巡航、自动感应式头灯等等一系列的高科技配备,令人感受到企业在产品配备上下足功夫。

关注用户 高品质塑造完美体验

作为全球性的高品质运动型轿车,LANCER EX蓝瑟翼神在塑造用户高品质驾乘体验的同时,也开创了中级车市场多个唯一性:

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中级轿车市场唯一一款搭载原装进口发动机的车型,全系搭载三菱原装铝缸进口4B1系列1.8L/2.0L发动机。4B1系列发动机产自三菱在日本滋贺的工厂,采用三菱驰名全球的MIVEC技术,而且进排气同时采用MIVEC技术,可在任何转速范围内,调节气门正时达到最佳表现。令人惊喜的是,4B1系列发动机使用正时静音金属链条取代正时皮带,并配备原装铱金火花塞,有效降低车主的日常维护费用。

同级车中独一无二的带6速运动模式CVT无级变速器,其独有的INVECS-III(智能型车辆电子控制系统)可自动学习、记忆驾驶者的行车习惯,根据路面坡度变化选择最佳的齿轮比,达到最佳引擎精准控制的境界。

包括膝部安全气囊和侧气帘在内的全环绕七气囊缓冲系统,媲美B级车的全面安全防护。高刚性“RISE”安全车体设计、EVO赛车底盘技术、大量超高强度板材的运用、驾驶席防夹设计、带预紧器和限力器的安全带等等,整车设计100%贯彻被动安全防护;AFS弯道辅助照明系统、ASC主动稳定控制系统、ABS+EBD等一系列主动智能控制系统的装备,充分展现LANCER EX蓝瑟翼神注重人性化和主动安全的特质。

业内专家评论,LANCER EX蓝瑟翼神坚持发动机及变速箱等汽车核心部件原装进口,保证了产品高品质基准下的高性价比,是一款同时具备高科技含量和高性价比的A+级车型。在运动型家轿广受青睐的背景下,LANCER EX蓝瑟翼神动感的风格和高品质的性能诉求必将受到中级轿车市场的大力追捧。

新花冠低价入市 一汽丰田冲刺50万辆

 7月13日,一汽丰田汽车销售有限公司在长春举办了“一汽丰田2010年年中媒体发表会”对外发布了上半年的市场业绩以及下半年的重要举措,并隆重推出了全面升级的新COROLLA EX花冠。

  2010年1~6月,一汽丰田累计销量达到23.8万辆,同比增长44%,其中,COROLLA系列销量超过11万辆。下半年,一汽丰田还将通过系列大动作,全力冲刺年度50万辆销售目标。

  新花冠演绎品价比魅力

  COROLLA自1966年问世以来,截至2009年12月,全球累计销量已超过3600万辆。在中国市场,截至2010年6月,COROLLA系列在中国累计销量已逾86.5万辆,2010年7月13日,一汽丰田全力推出外观、内饰均有多项提升的新COROLLA EX花冠,正式拉开全面发力2010下半年的序幕。

  新花冠以超卓商品力和全方位保障的品质力定义“高品价比”新准则,相比旧款花冠,在外观、内饰、安全性配置等方面均有显著提升。一汽丰田对新花冠设定了具有强大竞争力的厂家指导价:价格区间为9.28万元~11.48万元,比原花冠价格最高低1.5万元。

斯巴鲁国产化提速合资方尚未确定

  斯巴鲁国产化提速合资方尚未确定

  要闻榜

  羊城晚报记者 许方华

  斯巴鲁将要国产!在7月22日举办的“2010斯巴鲁安全驾控中国行”活动上,该公司企划部课长戚伟强对媒体表示,目前斯巴鲁汽车的国产化进程正在推进之中。

  “但具体的时间、生产车型和合资方尚未确定。”在2009年共销售3.53万辆的基础上,斯巴鲁今年上半年的销售量约为2.67万辆。而今年7月份,斯巴鲁在华保有量也突破了10万辆。继斯巴鲁零配件价格大幅下调后,斯巴鲁(中国)市场企划部部长高桥一哉曾表示:“目前斯巴鲁的销量还在不断增长,而且已经制定了年销量5万辆的计划,如果今后的销量还会持续上升,我们会考虑国产,理论上这也成为决定斯巴鲁是否国产最主要的因素。”而今年斯巴鲁在中国的销量就有望突破5万辆。

  多家企业传出“合资”绯闻

  斯巴鲁国产的合资对象始终是诸多媒体猜测的焦点,各种关于其国产化进程的传说不绝于耳。由于被丰田公司收购,丰田在国内的两家合资企业———一汽丰田和广汽丰田也成为斯巴鲁国产的重点“疑似”对象。此前,又传出上汽奇瑞有意与斯巴鲁成立合资品牌。而今日,又有媒体报道称北汽与斯巴鲁的合资谈判已经取得初步结果,北汽将联手国内庞大汽贸集团与斯巴鲁合资。

  但斯巴鲁对此显得相当谨慎。戚伟强表示,斯巴鲁汽车的国产化推进主要由总部负责,但具体的时间、生产车型和合资方尚未确定。他同时表示,目前中国市场是斯巴鲁除了日本和美国以外最重要的一块市场,斯巴鲁对此十分重视。国产化的进展取决于消费者对品牌的认知度和销量。目前斯巴鲁在中国的总销量已经超过10万辆,而2010年的销售目标是5万辆,截至7月初,上半年销量已基本完成。在这样的销售成绩之下,国产化进程已是箭在弦上。

  如果此次斯巴鲁与国内车企成功合作,成立合资公司,将是斯巴鲁的第二次国产化。1992年,富士重工将其日本畅销的微型车斯巴鲁REX引进到贵航云雀生产,然而这款低排量小车在竞争对手奥拓和夏利的强大压力下,销量一直萎靡不振,上市十年仅售出1.2万辆。斯巴鲁的第一次国产化进程就此黯然收场。“这是一段斯巴鲁不愿提及的历史,”戚伟强在接受采访时说。

  首款国产车型或选择傲虎

  除了国产合资方的大问题之外,首款生产车型也成为斯巴鲁国产需要重点考虑的环节。此前,曾有消息人士向记者透露,斯巴鲁国产车型或将是一款除森林人之外的SUV车型。

  从斯巴鲁上半年的数据统计来看,目前斯巴鲁在华销量的主力仍为森林人,约占销售总数的一半,在很多人看来,森林人似乎成为斯巴鲁国产的首选车型,但斯巴鲁内部目前的考虑并不如此。“既然森林人不用国产销售情况也很好,那为什么不先国产其他车型,以提高该车型在细分市场的竞争力?”上述消息人士称。

  据了解,目前斯巴鲁在华销售共有森林人、傲虎和驰鹏3款SUV车型。其中,驰鹏的销售情况非常一般,而傲虎却不同,今年上半年的销量仅次于森林人车型,约占销售总量的30%。因此该车型一旦国产,整体价格被降低后,通过空间及外观优势,傲虎在细分市场的竞争力不可小觑。

  除此之外,对于斯巴鲁国产后,其主推的水平对置发动机和全时四驱系统等技术引进问题,有行业人士分析:“在此前与贵航的合作中,斯巴鲁投入了资金和技术,但结果却并不理想,因此在今后的合资过程中,不排除斯巴鲁会保留其主要的核心技术。但这些还是要看国内合资方是否能提供令斯巴鲁满意的条件。”

  优化经销服务体系为国产做准备

  一方面是日本总部积极派人到华与各大汽车厂商洽谈合资事宜,另一方面,上任一年多且行事很低调的斯巴鲁中国总经理铃木一成也并不清闲。有消息人士称,铃木一成一直在忙于加强经销商管理和服务人员培训等工作,希望在斯巴鲁国产前,更好地解决现有经销渠道存在的问题。

  据悉,虽然目前斯巴鲁在华销售情况很好,但从终端客户处接到的投诉却不断,其中以零部件供应以及维修细节问题尤为突出。今年上半年,斯巴鲁宣布自6月1日起全面下调零部件价格,整体零部件平均降幅在20%左右,最高降幅达40%。在一定程度上,这解决了斯巴鲁长期以来“零部件价高、等待时间长”的问题,可是车辆小毛病不断以及经销商服务品质等问题仍然存在,有行业人士认为,这与斯巴鲁经销商地域垄断有一定关系。

  另外,之前有消息称,作为斯巴鲁三大分销商之一的庞大集团也可能要加盟斯巴鲁国产合资行列,对此,斯巴鲁中国有关负责人表示:“斯巴鲁国产要求的合资对象是汽车生产企业,对于分销商也想加入合资行列的想法并没有得到厂家的认可。”该负责人还补充解释,三大分区经销商的确为斯巴鲁在华销售做出了很大贡献,但提及合资问题,斯巴鲁更期望是生产企业之间的合作。

  许方华

深圳今年将投放100辆纯电动出租车

  新华社专电 记者从深圳市发展和改革委员会了解到,今年将有100辆纯电动出租车投放市场,一批专为社会车辆和出租车提供充电保障的新能源汽车充电站也将在年内建成。

  按照计划,深圳到2012年年底前要推广使用新能源汽车2.4万辆。今年计划投放的100辆纯电动出租车由巴士集团和比亚迪共同组建的新出租车公司负责运营。目前,南方电网已在深圳建设两个电动汽车充电站,福田交通枢纽中心等两个社会示范充电站将陆续开工建设。(彭勇)