新能源政策热市场冷 花费者青睐混杂动力

新能源汽车在本年得益于政策的热炒,依旧是行业内的热门话题。从年头北京新能源摇号到补助新政策的宣布,新能源购买税减免也将在月正式实行,良多人以为2014年将是国内新能源汽车量产的元年,但事实上市场实情并不乐不雅。政策多 舆论热 市场冷依据此前中国汽车产业协会宣布的数据显示,本年上半年我国新能源汽车产量为20692辆,同比增加2.3倍,销量为20477辆,同比增加2.2倍。固然从数据增加来看新能源汽车的销量取得了很猛进步,但因为基数小,全部新能源市场容量依旧很小。在方才停止的新能源汽车盛典上,中国汽车畅通协会理事长苏晖对媒体表现,今朝国内新能源市场存在"看得多买的少"的为难局势,全部市场"政策多、舆论热、市场冷"。他以北京市场为例,即使在如斯鼎力度的推广下,由当局扶植的公共充电桩仅有29个,此中慢充为24个,快充为5个,而由厂家及经销商扶植的充电桩也不到百个。他以为制约北京新能源成长的身分有6个:政策猜测不开阔爽朗;小客车指标调控办法不完美;车型偏少、无法知足年夜大都花费者需求;充电举措措施不完美,私家充电桩安装艰苦难;新能源汽车产物实力和价钱不匹配;新能源汽车宣扬仍然不足。苏晖建议新能源推广应采用"自上而下"的策略,先从当局机关和企事业单元开端试用新能源汽车,除了维修颐养比拟轻易外,发明题目后也易于解决和反馈,而新事物假如率先在花费者中试用,很轻易将"小题目"放年夜,晦气于后续推广。73.7%的花费者青睐混动车型在《汽车族》一项针对北上广深新能源汽车花费近况和趋向的查询拜访中,在购置新能源汽车时,选择混杂动力汽车的花费者占比到达73.7%,远高于其他类型的新能源汽车。由此可见,大都花费者对纯真由新能源供给动力的汽车信任度相对不高。大都行业内专家都呼吁混杂动力在技巧程度上是现阶段最成熟的新能源车型,而花费者的承认也应获得当局相干部分和企业的器重。同时,这项查询拜访中也显示出电池续航才能差和能源获取未便是花费者不肯意购置新能源的重要原因,还有47.9%的花费者以为充电时光长也是一年夜身分。比拟乐不雅的是,有92.3%的花费者表现会斟酌在充电基本举措措施扶植完美后购置新能源汽车,而民众比拟能接收的充电模式仍是"公共充电站"。有趣的是,在这项查询拜访中显示,比亚迪、北汽新能源、特斯拉是花费者知晓度最高的品牌,有48.4%的花费者知道比亚迪在供给新能源汽车。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

福特7月份欧洲销量同比增加5%

盖世汽车讯 福特汽车日前颁布,本年7月份在欧洲20国市场中的销量实现上涨,且本年前七个月其在欧洲20国累计销量的增速超越了整体市场。本年7月份,福特在欧洲20国的销量同比增加了5.0%,总计售出95,200辆汽车。本年5月份,福特在这一地域的销量终止了连续11个月的持续增加,同比微跌0.9%,但6月份销量随即回升了2.2%,增速在上个月进一步获得晋升。从本年前七个月的整体销量来看,福特在欧洲20国总计售出700,800辆汽车,较往年同期增加了6.4%。在欧洲20国市场中,福特7月份最畅销的车型依然是嘉韶华,销量到达23,700辆,福克斯紧随厥后,销量到达17,500辆;此外,翼虎SUV 7月份销量到达7,800辆;C-MAX的销量到达了7,500辆;中级车蒙迪欧销量为4,300辆。将俄罗斯与土耳其包括在内,福特7月份在欧洲22国销量到达108,400辆,同比微跌0.5%;而将范畴扩展至欧洲50国后,福特7月份的销量为110,400辆,同比下跌1.3%。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

宏大与双龙汽车续约 销量达5万辆斟酌国产

8月20日,宏大团体与韩国双龙汽车在京签订合作续约合同,决议将合作协定延续至2017年,至此两边将在华市场睁开新一轮的计谋合作。双龙主动车股份有限公司社长李裕一表现,2017年将会是宏大团体与双龙汽车的合作的转折点,他流露,“双龙汽车在华销量没有到达5万台,颠末两三年的尽力,到2017年假如可以或许到达5万台产,双龙汽车一定会与宏大团体持续合作,而且谈判量国产事宜。”签约典礼当日,宏大团体董事长兼总司理庞庆华并没有对在华建厂和树立合伙公司等题目明白亮相。但他表现,三年来宏大在鉴戒与斯巴鲁合作的胜利经验基本上,联合双龙汽车自身特色,快速把一个新品牌引进了中国市场,将来三年,宏大双龙会引进更多的合适中国市场的产物。据懂得,2014年上半年双龙汽车在华销量同比增幅达150%,估计本年销量将冲破20000台。庞庆华先容,今朝双龙汽车经销商数目已经到达133家,还有39家正在扶植中,估计年底可以或许到达180家。李裕一表现,今朝俄罗斯市场是双龙汽车最年夜的海外市场,跟着加年夜投进,将来中国市场会超出俄罗斯市场成为其最年夜的海外市场。他先容,将来双龙汽车将以每年一款新车的速度加速在华产物投放,“来岁我们会在中国和全球同步推出1.6L的小型SUV,或定名为X100。”值得留意的是,与宏大与斯巴鲁汽车的合作分歧,双龙汽车进进中国市场以来相对照较“依靠”宏大团体,两边树立合伙公司或许只是时光题目。宏大与斯巴鲁合作快要十年后,2013年9月斯巴鲁汽车(中国)有限公司正式投进运营,这意味着宏大团体的身份正式由代办署理商改变为发卖公司股东,宏大团体持股比例到达了40%。也就是说,从往年10月起宏大团体才开端直接收理国内所有斯巴鲁专卖店,合伙公司全权负责斯巴鲁品牌在中国市场的入口整车发卖、市场营销以及售后办事等营业。2011年6月,宏大与双龙合作树立了宏大双龙汽车发卖有限公司,2012年,宏大收购了中汽南华,成为双龙中国年夜陆地域独一总经销商。在宏大双龙合作时代,两边一向未说起树立合伙公司事宜,但宏大团体早已承担了发卖公司本应承担的相干事务。“从产物导进、发卖到品牌宣扬都是宏大在做,但对于其他品牌来说,这些都是合伙公司所承担的工作,今朝我们是没有树立合伙公司,但已经做了良多本质性的工作。”宏大团体高层人士告知腾讯汽车。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

民众拟在印度设柴油动员机组装线 年末投进运行

盖世汽车讯 综合外电报道,民众日前公布,为知足印度汽车市场对柴油车型的强劲需求,该公司打算在印度Chakan工场设立柴油动员机组装线,同时也将在本地添设动员机测试装备。民众印度公司总裁兼总司理Mahesh Kodumudi表现:“公司在Chakan工场开展柴油动员机的组装和检测营业,将进一步加速公司在印度的本土化过程。”民众表现,Chakan工场新树立的组装线估计将于本年底投进运营,届时将开端组装1.5升涡轮增压直喷柴油动员机,新组装线的产能估计将到达9.8万台/年。据悉,民众已经累计向Chakan工场投资了6.8亿欧元用于扩产。今朝,该工场每年可出产13万台动员机,而民众的目的是将该工场的产能进一步晋升至20万台/年。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

神车光环下也有瑕疵 清点民众近年呈现的质量题目

“神车”民众比来可谓流年晦气,连续不竭的质量投诉将其再次推上了舆论的风口浪尖。据中国汽车产业协会的统计数据,2014年1~7月,一汽-民众销量排名第一,发卖93.91万辆;上海民众销量排名第二,销量达89.55万辆。民众再次以“老迈哥”的姿势领跑中国车市,不外,与其销量高增加相伴而来的是花费者针对其质量题目的投诉不竭增添,继2013年产生的DSG风浪之后,民众比来又深陷产物质量门,先是速腾遭受国度质检总局查询拜访,接着是宝来被召回,而除此之外,针对民众旗下车型正时链条、水泵漏水等故障的投诉也在日益增添,那么“神车”民众近年来到底在中国市场积聚了几多“平易近怨”呢?以下是盖世汽车网对近年来民众在华被重点曝光过的质量题目所做的集锦。◆被年夜范围投诉过的质量隐患新速腾后悬架断裂事务作为民众旗下最主要的计谋车型之一,新速腾刚上市就取得了可不雅的销量成就,然而其也因“设置装备摆设缩水”而屡遭诟病,尤其是后悬架体系由上一代的多连杆式自力悬架被改为俗称“板车悬架”的扭力梁式非自力悬架,更是遭到各界质疑。此后,新速腾后悬架呈现断裂事务开端频仍被媒体报道。据统计,截至今朝,全国范畴内涉及速腾非自力悬架题目的车主维权QQ群已经跨越了110个,维权人数跨越了9000人。对此,民众不仅没有赐与正面的解决计划,并且还发出一份措辞严格的“神声明”,称速腾吊挂产生断裂题目属于“极个体案例”,并称将对一些分布不实信息的媒体保存究查法令义务的权力。不得不说,民众如斯强硬的狂妄立场实在让宽大车主末路火。与此同时,8月14日晚,国度质检总局法律督查司公布于近日正式启动对一汽-民众新速腾后轴纵臂断裂题目的缺点查询拜访。为此,国度质检总局已约谈了一汽-民众,并要该公司尽快解决花费者反应的质量题目。对此,一汽民众却是火速给出回应,隔日宣布声明称,“国度质检总局法律督查司颁布了对一汽民众新速腾耦合杆后悬架查询拜访的声明,对此我们十分器重。我们将全力共同国度质检总局的此次查询拜访。一汽民众感激并接待当局相干部分及花费者的监视。同时,我们很是器重花费者的关心。”有了质检总局的参与,信任不久后我们也将得知对于本次事务的最新查询拜访进度与解决计划。斯柯达水泵漏水题目自2010年起,上海民众斯柯达的昊锐、明锐和晶锐均有多种分歧题目遭受用户投诉,总数有400余条之多。此中呈现在B级车昊锐和经济型车明锐上的水泵漏水题目已成为用户投诉核心。水泵漏水题目重要会导致防冻液的泄露。缺乏防冻液会使得车辆炎天无法有用地防止车辆开锅,冬天也会导致结冰造成水箱或散热器破坏。 有效户指出,水泵漏水在斯柯达昊锐、明锐车型上存在十分普遍,应属设计缺点,上海民众当进行召回,但上海民众并未对这一题目采用任何积极办法。DSG变速器题目的两次召回民众在华“DSG事务”爆发于2011年,彼时,国度质检总局缺点产物治理中间称,该年共收到汽车产物缺点信息投诉8840例,DSG变速箱发抖、抑扬题目排在首位。现实上,民众曾就DSG在海外倡议过多次召回。但针对中国年夜陆地域,民众方面几回再三表现,他们的DSG双聚散变速箱并没有任何技巧题目,只是未充足斟酌中国的应用情况罢了。2012年5月,民众中国迫于国内花费者压力,公布将在2012年12月31日之前出产的6速和7速双聚散变速箱质保期,延伸至10年或16万公里,但并未说起召回。直到2013年3月15日,央视315晚会曝光了民众汽车DSG变速器存在平安隐患,自此,长达数年的民众DSG风浪终于落下年夜幕。3月16日,国度质检总局宣布通知布告,请求民众汽车针对DSG变速器动力中止故障题目实行召回;3月20日民众汽车向国度质检总局存案了召回打算,决议自2013年4月2日起,召回部门缺点汽车,共计384181辆。数月之后,国度质检总局于2013年11月14日再发传递,民众决议自2013年11月25日起在国内召回部门民众、奥迪和斯柯达汽车,共计640309辆。此次召回产物涉及民众中国、一汽-民众、上海民众出产或发卖的奥迪、民众及斯柯达等品牌。依据通知布告,本次召回范畴内的车辆变速器中应用的合成油可能引起变速器内部供电线路故障,导致变速器无法正常工作,存在平安隐患。同时,上述三家公司也免费为召回范畴内的车辆DSG变速器调换了齿轮油——从合成油变换为矿物油,同时免费为用户供给最新的把持软件。至此,民众“DSG”事务告一段落,但平安隐患是否真正得以妥当解决今朝还不得而知。迈腾正时链条故障投诉事务就在DSG事务曩昔不久,民众在中国又遭受了“正时链条”风浪。2012年,对于迈腾、昊锐的正时链条故障投诉开端陆续呈现,到了2013年投诉量连续攀升,呈现题目的车辆也基础上都集中在2009、2010、2011款。在汽车质量投诉网、中国汽车质量网等网站可以发明,关于迈腾动员机顶缸、无法启动、张紧器故障、正时链条错齿等相干投诉不下100起。面临如斯多的汽车故障,厂商却没有自动实行召回,而是私底下通知4S店建议行驶里程到达或跨越6万公里的车主调换正时体系,用度车主自理,而假如车主不即时调换,维修用度将达2万元。今朝,面临浩繁车主的愤慨投诉,民众还没有给出官方说法。◆近年来民众自动召回事务入口奥迪Q5天窗缺点题目国度质检总局2012年7月6日的通知布告称,因天窗缺点,一汽-民众决议自8月7日起,召回入口奥迪Q5 3.2 FSI quattro车型,出产日期为2011年6月至12月。据统计,在中国年夜陆地域共涉及1633辆。本次召回原因是因为天窗玻璃供给商的出产工艺题目,部门车辆安装的天窗玻璃有可能在极端严寒的气象或极低的温度前提下产生决裂,存在平安隐患。同时,一汽-民众为涉及车辆免费调换了天窗玻璃,以打消该缺点。桑塔纳衔接螺栓扭矩误差题目2012年9月,上海民众向国度质检总局递交了召回陈述,决议自2012 年9月8日起,召回2012年3月1日至2012年8月28日时代出产的部门普桑1.8L手动舒适型轿车,涉及数目共计7544辆。据悉,本次召回的原因是,个体车辆转向管柱万向节盘下部的衔接螺栓扭矩存在误差,在极端情形下有松脱风险,可能造成车辆转向掉效,存在平安隐患。同时,上海民众也免费对召回涉及车辆转向管柱万向节盘下部的衔接螺栓进行了检讨并从头紧固,以打消隐患。入口途威、途不雅维护车外照明灯保险丝题目2013年11月13日,民众汽车(中国)发卖有限公司、上海民众汽车有限公司向国度质检总局存案了召回打算,决议自2013年11月25日起,召回部门缺点汽车,共计207778辆。此中包含了民众汽车(中国)发卖有限公司入口的2009年5月11日至2011年6月7日时代出产的途威2010/2011款2.0T多用处乘用车,共计18008辆和上海民众汽车有限公司2010年1月4日至2011年11月10日时代出产的途不雅2010/2011款1.8T/2.0T多用处乘用车,共计189770辆。此次召回范畴内部门车辆,在较高空气湿度、快速温度变更和震撼等特定情形下,维护车外照明灯的保险丝可能因过热而掉效,导致部门车外照明灯无法正常工作,存在平安隐患。在此情形下,组合仪表的显示屏将向用户发出灯光异常警告,车辆电路可确保车辆四周部门灯光持续照明。为此,民众汽车(中国)发卖有限公司、上海民众汽车有限公司也为召回范畴内涉及车辆免费调换了改良后的灯光保险丝,以打消平安隐患。1.4T宝来转向体系缺点2014年8月15日,依据国度质检总局颁布的信息,一汽-民众依据《缺点汽车产物召回治理条例》的请求,向国度质检总局存案了召回打算,决议自2014年10月1日起,召回2010年5月至2012年3月时代出产的部门宝来1.4T汽车,共计54,024辆。本次召回范畴内部门车辆因为供给商出产制作原因,车辆的转向助力回油管在极端情形下可能会产生决裂,导致转向助力机能降落,转向繁重,存在平安隐患。一汽-民众将为召回范畴内的车辆免费调换改良后的转向助力回油管,以打消平安隐患。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

英国7月份汽车出口量立异高 豪车品牌促增加

盖世汽车讯 据《欧洲汽车消息》报道,得益于新款车型及高级车型的畅销,英国本年7月份的汽车出口量刷新了积年同期的记载。英国汽车制作商协会统计的数据显示,本年7月份英国汽车出口量到达103,000辆,同比增加近3%,这也是自2004年以来7月份同比最年夜的增幅。此前,英国7月份的最超出跨越口量记载是在十九世纪二十年月发明的,而那时英国国内的销量加上出口量仅为132,570辆。英国汽车制作商协会表现,7月份英国出口量立异高,原因之一是,英国出产的捷豹路虎等豪车品牌在海外市场越来越受顾客接待,其销量也节节高升。另一个原因是,在曩昔一年中,英国出产的新款中、低档车型广泛受到海外市场顾客的追捧,如本田思域、日产逍客SUV等车型的出口量一路攀升。数据显示,今朝宾利及劳斯莱斯等豪车品牌在英国汽车总出口量中的占比达一半以上,而十年前其占比仅为三分之一摆布。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

丰田初次国产CVT为混动“搭桥”

丰田零部件公司CVT出产线。丰田的中国味越来越浓了。7月30日,位于常熟的丰田汽车零部件有限公司(以下简称“TMCAP”)正式投产,这是丰田初次在日本以外的处所出产无级变速箱(以下简称CVT)。用丰田中国履行副总司理董长征的话来说,“丰田近几年一向在鼎力宣扬混动技巧,让良多人以为丰田就只有混杂动力技巧,此刻想告知大师,我们的传统技巧也很强。”事实上,此次丰田CVT国产化可谓“一举两得”,不仅能进步产物国产化率,更为将来丰田的混动国产化打下了坚实基本。驾驶乐趣与燃油经济性高度融会懂得到,TMCAP作为丰田首个海外CVT出产工场,将进步旗下车型在中国市场的燃油经济性和竞争力。本日起,TMCAP将开端出产中型及紧凑型车用无级变速箱S-CVT,并将搭载于新一代卡罗拉和雷凌车型。众所周知,CVT变速箱最年夜的特色就是省油,被誉为最幻想的汽车变速器。据悉,丰田新一代S-CVT无级变速箱专门针对中国花费者需乞降中国的途径情况进行开辟和调校,在全球率先应用同轴双排出口油泵,经由过程利用了新挠性锁止体系、新变速器油、8速活动轮回式换挡等新变速把持体系等办法,统筹低油耗和车辆驾驶乐趣。与通俗的CVT比拟,全新8速S-CVT可以或许让驾驶者感触感染到换挡时的加快感,驾驶反映加倍敏锐,加倍活动。丰田CVT的油耗从现款的6.9L/100km,改进至5.9L/100km,油耗每百公里降落了1L。“颠末改进后的CVT将加倍合适中国的途径情况,同时也加倍省油耐用。”丰田驱动体系统括部主查饭岛祥浩表现,8S-CVT可以或许同时知足中国花费者“实现低油耗”和“寻求车辆驾驶乐趣”的需求。作为全球首个出产变速箱的海外工场,丰田将其称为“在华事业的又一成就”,而这也是丰田兑现许诺的表现。承载了丰田对中国市场的诚意:“In China;For China”。丰田对此的解读是:In China,在中国设计和出产,对应到CVT上,则是在丰田汽车研发中间(中国)有限公司(以下简称TMEC)进行机能评测和设计,在TMCAP进行组件的当地化出产;For China,合适中国专用标定,即联合中国情况进行CVT调校。据懂得,除刚上市的紧凑级轿车雷凌和卡罗拉外,该款变速器还将搭载到更多中级和紧凑车型上。丰田副社长、TMCAP董事长须藤诚一表现,“在中国市场,对于占领60%市场份额的中型及紧凑车型市场而言,CVT已经成为不成或缺的变速箱技巧,TMCAP作为丰田首个海外CVT出产工场,此后在丰田的中国是业中将担当很是主要的感化。”混杂国产步进倒计时尽管市场有声音以为丰田CVT国产化这步棋走的有点慢,但用丰田内部人士的话来讲,“此次TMCAP投产,是将丰田将来结构中最难的一步棋给走了。”丰田的“混动”之心众所周知,当日产、本田纷纭国产CVT之时,丰田仍在执着于混动的推广。面临市场诸多曲解,丰田实在并没有结束脚步,成立于2012年7月的TMCAP,原定本年9月份投产,此次提前实现了CVT的国产。用董长征的话来讲,“丰田不仅仅有混动技巧,CVT的国产化就是告知大师,我们的传统技巧也很强。”不外在看来,丰田CVT国产仅仅是第一步,同样设立在常熟的丰田研发中间TMEC也已如期完工,而且成立HEV车用电池的出产工场。依照打算,将来丰田该零部件工场还将出产丰田混杂动力车型焦点部件——混动变速驱动桥。为混杂动力的国产化搭桥,将TMEC和TMCAP“联袂”,推进全部混杂动力技巧的国产化才是丰田终极目的。截止到本年6月底,丰田在全球已经卖出了670万辆混杂动力车型,不外在中国市场受限于价钱、政策等身分,丰田的混杂动力技巧却始终难逃“非官方”新能源的为难处境,依然行动维艰。随同着混动国产的慢慢睁开,丰田将开端将这步棋施展最高文用,那就是在丰田“畅销“车型上推出混杂动力版。“将来,我们盼望卡罗拉和雷凌这两款车的混杂动力车型在中国市场的月销量加起来可以或许到达5000辆。”丰田内部人士初次对外流露其对这两款混杂动力车型的销量预期。依照丰田的计划,假如一切进展顺遂,丰田将来也斟酌将混杂动力技巧笼罩在华全系车型,与日本本土同步。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

菲律宾鼓励政策推动迟缓 丰田/三菱要挟转移产能

盖世汽车讯 据路透社报道,因为菲律宾当局在制订针对汽车行业的鼓励办法时进度拖拉,几家日本车企已经渐掉耐烦,斟酌将本地的部门产能转移至其它地域。丰田与三菱在菲律宾总计拥有年夜约5万辆/年的产能,今朝这两家公司都在斟酌移出本地的产能,假如这一决议获得实行,则意味着菲律宾将损失上千个就业岗亭以及价值数百万美元的投资。为了提振本地的汽车市场,并将菲律宾打造称一座汽车制作中间,该国当局两年前便开端斟酌出手对这一行业进行搀扶,这一打算也获得了该国总统阿基诺的支撑。然而两年事后,菲律宾当局及行业机构仍然未告竣一致,政策条目也几回再三遭到修正。此外,菲律宾当局对于享受鼓励办法设立了较高门槛,也成为阻碍新政策顺遂推动的一年夜身分,车企须要起首将本地的产能晋升到必定高度,才干享受鼓励办法,而今朝知足请求的只有丰田。比来几个月中,菲律宾的乘用车销量持续创下新高,而该国每千人的汽车保有量仅为35辆,在东南亚最年夜的五个经济体中依然垫底。丰田菲律宾讲话人Rommel Gutierrez表现,除了菲律宾以外,丰田在东南亚有着良多的其它选项,例如泰国、马来西亚及印尼,现实上,该公司已经开端斟酌将投资转移至其它地域。本年3月底,三菱从福特手中收购了一座位于菲律宾拉古纳(Laguna)的放弃工场,并公布打算来岁1月份开端在该工场投产汽车,初期计划产能5万辆/年,将来还打算扩充至10万辆/年。然而此刻三菱还没有敲定在菲律宾投产新车型的打算,三菱菲律宾公司总裁兼CEO Hikosaburo Shibata表现,该公司今朝已经不断定是否还会推出新车型。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

商务车市场如火如荼 新世代全顺轻松接招

随同城乡一体化过程加速,城市功效逐渐齐备,各类商务联系及保护工作增添,轻客类商务用车需求将浮现增加趋向。以往,重要以高等轿车为主的商务招待市场出现出诸多高端轻客产物,此中,定位为欧系奢华轻客的新世代全顺,凭借更宽阔的年夜空间设计,更奢华的舒适性设置装备摆设,以及更高的性价比上风,正逐渐成为时下商务车范畴最受接待的车型之一。 城镇化过程加速 商务招待用车现新需求据懂得,比来两年商务招待用车市场份额在连续增加,行业成长不竭加快。此中,高端商务招待用车市场占比晋升最为迅猛。对此,很多汽车企业纷纭对准这一机会,为了在将来市场进级年夜潮中抢占先机,各主流商务用车企业接踵推出高端产物或延长本身的高端产物线。“近些年来,跟着城镇化扶植的提速和收集的完美,城乡一体化过程不竭加速,城市和社区之间的商机随之递增起来,刺激了商户对商务用车需求的增添;另一方面,城乡差距的缩小,有力拉动了经济增加,同时也拉高了客户对商务用车的请求尺度。”一位商务车市场研讨专家先容说。该专家弥补道,依照商务招待用车的传统市场需求,乘客的舒适性是客户购车时最主要的斟酌身分之一,可以或许在舒适性、功效性、平安性和经济性之间找到最佳均衡点的车型,便能成为市场的佼佼者。但在近两年,市场需求产生了一些转变,除了上述需求外,客户对年夜空间、环保节能的请求愈发现显。是以,比拟前几年,空间较年夜且能知足排放进级请求的欧系轻客,现在正逐渐成为高端商务招待用车的主销车型。顺应新需求 新世代全顺完胜同类车型懂得到,作为福特全顺与江铃汽车结合推出的主力车型,“新世代全顺”继续了全顺品牌高品德、高性价比、高效低耗等产物特质,集今世国际轻客最进步前辈技巧于一体,机能出色。此外,新世代全顺还针对商务招待的特别性,依据用户需求进行了更为人道化的全新细节设计。这重要表现在以下两方面:一方面,比拟市场上的商务招待轿车,新世代全顺拥有更年夜的乘坐空间。新世代全顺是基于福特全球进步前辈研发模式进行设计的,同时联合中国花费者的审美和空间需求,增添了一款中低顶车型,介于中顶与低顶之间,既解决了高度限制的题目,又有用晋升了舒适度与空间感。另一方面,在知足“动力性”的新需求上,新世代全顺比拟高等轿车,同样处于领先位置。新世代全顺搭载美国福特公司开辟的PUMA柴油动员机,有2.2L和2.4L两个排量可选,其环保技巧与动力性均进步前辈于其他同级产物。材料显示,这款2.2L PUMA动员机采取德国Continental最新一代高压共轨电控技巧,最高工作压力到达1800bar;同时配备GFT六速变速箱,最年夜功率155Ps,最年夜扭矩385N•m,升功率到达50kW/L,并已率先到达国五排放尺度。 也正是以,诸多用户在试驾完新世代全顺后纷纭表现:“新世代全顺作为商务招待用车,不仅在空间、机能、动力等方面表示凸起,并且还够气派,够奢华,够舒适,完整可以或许知足我们在商务招待进程中的各项需求。”现在跟着国内城镇化过程的稳步推动,比拟高等轿车,知足市场新需求的新世代全顺已成为高端商务招待用车市场的新宠。而以新世代全顺为主的高端轻客的热销,也预示着国内高端商务招待用车市场的成长将日趋成熟。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

德媒存眷众泰第三款电动车产物“云100”

众泰云100电动车盖世汽车讯 德文汽车杂志《A&W》日前撰文称,本年众泰汽车将宣布旗下第三款电动车产物,该车有看凭借低廉的价钱和齐备的设置装备摆设走热。众泰再度引起德媒存眷2014年10月,众泰汽车将在微型车Z100基本上推出“众泰云100”,这也是继知豆E20和M300 EV之后的第三款电动车型号。《A&W》杂志日前应众泰CEO苏金河邀请进行了试驾。现实上,这并非众泰第一次引起德方(包含《A&W》地点的奥地利)存眷。2008年末,众泰2008 EV紧凑型电动SUV呈现在中国各地的众泰展厅中。几乎与此同时,众泰在德国合伙企业LUIS Motor GmbH辅助众泰电动车进军德国。一款同样基于年夜发特锐、外不雅内饰和2008 EV完整雷同的电动SUV―LUIS 4U Green很快投进了出产,随后该车2010年头销往德国。LUIS公司为LUIS 4U Green供给电机和电机把持体系,总装工作在上海完成。该车采取了无刷永磁同步电机搭配等速传念头构,电机最年夜功率28千瓦,最年夜扭矩120牛·米。动力总成搭载磷酸铁锂电池,接通220伏电源,一夜时光即可完成充电。电池组重量为350千克,总能量35千瓦时,时速最高可达每小时120公里,每次充电可行驶200公里以上(速度90千米/时),德国用户在博客中也确认了该续航数字属实。除了LUIS 4U Green,汽油版众泰2008也以LUIS产物名义发卖,搭载1.5i 16V动员机,106马力,五档手动变速箱,两轮驱动,每小时145公里,百公里油耗5.4升。LUIS 4U Green在德国售价39,990欧元,汽油版为13,500欧元。从小型SUV到电动车众泰进进中国紧凑型SUV市场时光不长。从2006年开端,众泰在年夜发特锐的基本上开辟了多款车型并推向了市场。在2007年,众泰收购了江南汽车公司。2008年,众泰获得了电动汽车的出产允许,同年还获得了来自意年夜利菲亚特的第二代梦迪博朗(M300)MPV的出产授权,在国内命名众泰M300。之后M300还衍生出了电动车版本。从2011年开端,电动梦迪博朗(M300 EV)以出租车的身份在杭州市投进运营。自此,众泰开端在电动车范畴有所斩获。2012年,众泰出产了142辆5008 EV,别的M300 EV车型收到了135辆订单,一年后,众泰在中国范畴内积聚了220个电动汽车用户。在2011年上海车展上,众泰初次宣布了微型车众泰Z100,又于2012年正式投进市场。该款微型掀背车搭载功率55马力的1.0升汽油动员机。众泰Z100的外不雅和铃木奥拓几乎千篇一律。那时,长安铃木正在出产铃木奥拓的现款车型。尽管收集上呈现众泰“盗窟”的非议,可是众泰说明称,那时江南汽车方才被众泰收购,而江南曾在1995年到2007年以正式授权的方法出产过铃木奥拓的老款车型。三年后,众泰在湖南省省会长沙市树立了出产线,出产电动版Z100“众泰云100”。苏金河向《A&W》表现:“众泰是中国首家同时量产三款电动车型的汽车企业。头两款车型经由过程批发和当局采购渠道进行发卖,我们的新车型‘云100’将直接面临个别花费者。由于众泰汽车80%的零部件来自众泰的内部子公司,并且出产线阔别沿海城市,所以我们才干够出产出年夜大都花费者累赘得起的便宜电动汽车。”众泰也同样器重基本举措措施扶植对电动车营业的意义,正同长沙市当局一路投资扶植充电收集。而在杭州,众泰近几年已经建成了跨越100个充电站。得益于产物和配套举措措施方面的投进,众泰在纯电动车销量方面居于国内领先位置。依据盖世汽车网统计数据,2014年1至7月份,众泰电动车累计销量为2,150辆,几乎是2013年同期的5倍。相形之下,统一时代奇瑞电动车销量为127辆,上汽只有7辆。欲借云100再发力《A&W》指出,众泰在定位上和其他电动车制作商有所分歧,看中了中国中部地域、购置力相对较弱但体量宏大的汽车市场。重要目的人群为二三线城市35至55岁、家庭月收进不跨越1,500欧元(约合国民币12,000元)的用户群体。同时众泰也在统筹一线市场。众泰云100的目的用户转为了更年青、收进更高的群体,他们受过杰出教导,有环保意识,乐于接收新颖的交通东西。据《A&W》表露,众泰云100电动车售价不到6,000欧元(48,000元国民币)。以上海地域为例,借使倘使减往当局的电动车补贴,上海购车者仅需付出年夜约5,800欧元(约合国民币46,400元),别的还可获赠免费车牌。云100搭载了一组镍钴锰锂电池,续航里程跨越150公里,最年夜时速85公里/小时,足够敷衍中国路况下的市区通勤。车重968公斤,长宽高3.5米X1.6米X1.5米,轴距2.4米。充电方面,云100应用220伏家用插头的充电时光为6到8小时,别的可选用380伏电网充电。在该级此外市场中,众泰的敌手是更着名的整车厂们,如推出QQ EV的奇瑞公司和推出荣威E50的上汽团体,可是奇瑞和上汽比拟众泰的劣势在于电动车型号单一,且价钱偏高,好比E50售价高达15,800欧元(约合126,400元国民币)。这两家公司在2014上半年的电动车销量也远远落伍于众泰。在设置装备摆设上,云100设有双气囊、儿童平安锁、Autohold主动手刹、ABS EBD、EPS电动助力转向、BMS智能电池治理体系和充电体系、CAN总线、安卓多媒系统统(可在中控屏显示并操纵手机上的内容)、制动动能收受接管、颐养在线提示功效、导航、倒车摄像头、蓝牙、远控钥匙、“伴我回家”年夜灯延时封闭等。云100可以放倒后排座椅,使得行李空间充分,应对日常购物和年夜件行李输送等用处。《A&W》总结以为,众泰云100是一款针对中国小家庭设计的电动掀背小车。其具备时尚外不雅、新奇技巧、亲平易近售价和丰盛功效,有看成为一款畅销的公民电动汽车。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量