六年夜国有车企中国品牌销量排名及点评

上汽团体、春风团体、一汽团体、长安汽车团体、北汽团体、广汽团体6家老牌国有车企已陆续宣布2016年发卖事迹。6年夜团体总产销超2100万,估计占全部中国汽车市场销量比例超76%! 整体事迹广泛正增加,年夜大都增幅在10%摆布,此中广汽团体依附旗下广汽传祺的优良表示,同比年夜增26.96%,增速第一。 上汽增速仅为9.95%,增速最低。但上汽基数年夜,从销量增加尽对值来看,上汽2016年销量增添586979辆,差未几相当于一个比亚迪汽车的销量,仍是相当可不雅。春风、一汽、长安、北汽、广汽的销量尽对值增幅都在30-40万之间。众所周知的是,这6年夜老牌国有车企团体重要依附旗下的合伙车企支持销量。各自有着浩繁合伙车企,基础上合伙车企都属于这6年夜团体(仅有华晨宝马、奇瑞捷豹路虎等少少数不属于6年夜)。“动员机学士”简略做了统计,6年夜国有汽车团体的合伙车企销量占比都在50%以上,最低的北汽也有52.56%的比例。上汽团体的合伙车企销量占比更是高达93.93%。这还只是合伙车企的销量占比,假如是利润占比,那估量比例更高。特殊是北汽,其自立乘用车部门一向是吃亏的。6年夜国有车企团体的合伙车企销量不是本文的存眷重点。合伙车企销量并不克不及表现企业的自立研发实力和成长潜力。你旗下合伙车企占比越高,越阐明你顶多只是个大班或者出产基地。6年夜国有车企的自立品牌实力才是评价国有汽车团体是否争气是否给力的尺度!“动员机学士”特意汇总统计了这6年夜国企旗下嫡派自立品牌(乘用车)2016年的销量情形,做了个排名汇总。 依据上表来看,除了一汽奔跑未能完成年度销量目的,另5家均逾额完成。此中上汽乘用车依附荣威RX5的优良表示,完成率高达134.05%,表示优良。除一汽,另5家销量增幅都很可不雅,此中上汽乘用车和广汽乘用车同比暴增9成!前些年,上汽乘用车和广汽乘用车成长迟缓,不温不火。2016年均是依附爆款SUV车型的热卖,才得以年夜翻身!长安汽车旗下自立乘用车销量高达128万,月均超10万,远远领先于其他国有车企自立品牌,以尽对上风排名第一!而且长安汽车仍是2016年全部中国自立品牌的销量第一!长安是国企自立品牌傍边最争气的!支持着国有车企的脸面! 北京汽车有点像早些年奇瑞多生孩子打群架的感到,车型多,中低端为主,旗下并没有特殊杰出的爆款车型。但其发卖总量仍是相当可不雅,增速也较高。北京汽车除新能源车型外,吃亏严重,品牌形象也不敷清楚,基地浩繁。建议北京汽车学学“断舍离”的理念,梳理下旗下产物。 上汽和广汽凭借杰出的产物设计,加上SUV市场盈利,得以敏捷爆发。但广汽传祺重要依附GS4(销量占比超90%)一款车型打全国,新推的GS8仍处于销量爬坡期,而且轿车和MPV范畴缺少产物结构。上汽乘用车同样是享受到了SUV市场盈利,荣威RX5支持起了一半销量;不外相对广汽传祺,上汽荣威和名爵车型更丰盛些,轿车方面的荣威360表示还不错,产物结构更平衡。 春风的亲生儿子春风风神磕磕绊绊的成长了这么些年,2016年关于有所起色。固然总量仍较低,但至少增速比拟可不雅,达57.4%。风神量还小,谈不上爆款不爆款,不外2017年或许能有月销连续过万车型呈现。 (春风旗下部门子公司并未纳进该报表)一汽的明日子一汽轿车(奔跑)比来几年持续下滑,一汽对外的说明是处于产物换代的真空期,有点自欺欺人的意思。重要仍是产物力不足、更新换代慢、风格老派、治理机制落伍、高层变更等诸多原因导致。一汽奔跑搞了这么多年,基础还没有属于自立研发的车型平台,外不雅内饰设计更是没有跟上主流水准。一汽实在还有个亲儿子- -红旗,这个“动员机学士”就不评论了,不知道说啥好。一汽的干儿子一汽夏利更是惨,2016年全年销量3万6,暴跌43.3%。一汽须要大马金刀改造,须要一位好汉踩着七彩祥云来拯救!除了一汽,其他几家的自立品牌都在快速成长强大。但相对国内的平易近营自立车企,国有自立品牌整体实力仍是稍弱。长城2016年销量超107万,12月月销超15万;吉祥年销超76万,暴增5成;比亚迪的新能源有条有理,平易近营自立车企的市场声量相对更年夜更有活气。以国企的资本和行政上风,其成长潜力仍是很是年夜的。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

2016中国前十强车企座次年夜洗牌

布满不测的2016“康年”车市事迹终于有了定命,依据乘联会宣布的数据,往年广义乘用车批发销量同比晋升14.5%至2,429.1万辆,零售销量同比增加15.9%至2,385.2万辆。12月固然批发销量增速削减到10%以下,但零售却依然高涨近两成,堪称“完善收官”。不外斟酌到小排量车型购买税优惠政策的影响与变更,对于2017年车市,业界早早便提前有了警戒,几乎如出一口以为将明显降温。乘联会估计本年乘用车零售销量增幅将只有6.5%,批发销量增加8%摆布。 政策和SUV拉升起来的2016年2016年,中国狭义乘用车(轿车、SUV和MPV)零售销量为2,325.1万辆,同比增加18.4%;加上微客之后的广义乘用车零售销量到达了2,385.2万辆,同比攀升15.9%。假如看批发销量,则狭义乘用车2,368.5万辆,增加17.0%;广义乘用车2,429.1万辆,上涨14.5%。整体而言,零售销量增速还高于批发销量,显示出终端花费状态杰出。固然今朝商用车销量还未颁布,但依据《一句话点评》和《汽车公社》的估算,商用车销量将在360-370万辆摆布,而全部车市的销量终极将在2,800万辆级别,同比约增加13%。毫无疑问,中国又将自2009年以来持续第8年位居全球汽车销量第一,而且这个增速也是近年来最高程度。 假如说起2016年车市的高涨,势必离不开两年夜要害词:购买税优惠政策、SUV。简直,1.6L及以下排量小汽车购买税率减半至5%,是往年汽车销量火爆的主要身分。而第四时度政策退坡风闻造成了必定的“发急性挤购”,将2017年部门需求提前开释,则给2016年的成就单来了一次“寅吃卯粮”式的加码。SUV的进献则是毋庸置疑。依照细分市场销量剖析,轿车往年零售销量同比增加5.4%至1,208.3万辆,实现了止跌回增。SUV同比年夜涨43.6%至878.9万辆,固然显明不及2015年的59.9%,但依然表示抢眼。MPV同比进步16.1%至237.9万辆,增加仍然来自于10万元级别以下花费需求。而MPV的上行则意味着上汽通用五菱、春风柳汽等纷纭进行“商转乘”的进化,部门微客车型演化成MPV车型,因而往年微客销量仅60.0万辆,同比下滑了36.8%。 此外,其他影响到车市表示的身分还包含:·宏不雅经济增速企稳6.7%,加强了花费信念;·楼市暴涨的短期财富效应拉升了车市;·北方雾霾气象下,单双号限行激发了较强的购车需求,北京加快置换黄标车的政策也进一步激发了换购需求。12月和本年Q1的数字游戏借使倘使察看2016年12月销量,则会发明一些有趣的信息点。 起首是固然12月销量增速较此前几个月有所放缓,但这是斟酌到对照基数较高的身分,依然是强劲表示。12月狭义乘用车零售销量270.13万辆,同比增加18.4%,增速居然是批发销量(增加9.1%至259.9万辆)的两倍以上。经销商人士告知《一句话点评》记者,以往凡是发卖节拍是12月批发多、1月批发少,目标是为了包管年前有车可以交付花费者。那么12月呈现零售销量远高于批发销量增速,则显得较为变态,这是显明的“销量转移”,和2017年春节提前到1月相干,有用的发卖工作日削减,会拉跌销量表示。为此,整车厂把持批发,由经销商耗费库存,从而可以或许在1月份实现批发销量稳固增加的“开门红”。乘联会估量这个数字游戏会影响到经销商近30万辆库存。而“躲销量”也是良多车企习用的伎俩,特殊是在2016年第四时度年夜卖的情形下,势需要为2017年降温的第一季度做好预备。都说SUV表示强势,12月份则是要一分为二对待:在销量尽对值上到达了新高,但在增速上却明显削弱。这两个趋向,量化的数字最能表现。12月份在SUV推进下,自立品牌份额到达了45%的汗青新高,此中自立SUV 21万辆的增量拉动了零售的整体走高。该月,SUV零售销量初次破百万辆年夜关(批发销量在11月就已颠末百万辆),同比晋升38.7%至109.3万辆——销量到达新高,增速却显明低于2015年的59.9%。 在经销商库存指数方面,2016年12月,中国汽车经销商库存预警指数为42.9%,环比降落7%,库存指数已经持续两个月处于荣枯线以下,而且下降至2015年以来的最低点。不但是12月份,从全年的指数来看,2016年库存指数有6个月处于警惕线值下方,这也从一个侧面反应出往年国内车市整体向好的真实情形,而如许杰出的表示显然与购买税政策密不成分。在购买税率酿成7.5%之后,车市就无法再如许乐不雅。从本年1月份第一周销量表示看,不少厂家的发卖量年夜幅降落,甚至还有负增加的现象呈现,购买税后遗症初步浮现。即便一些车企自掏腰包补齐2.5%的减免优惠,但终极后果始终不及国度层面的优惠让花费者佩服。是以,本年第一季度假如数字不是那么丢脸,万万不要光荣,由于有12月“转移”和“躲起来”的销量会开释出来。而在全年销量上,乘联会表现,综合剖析2016年车市的整体情形,估计2017年乘用车市场零售增加约为6.5%,批发量会相对高于零售量,增幅到达8%。前十强车企座次年夜洗牌 依照狭义乘用车全年批发销量排序,2016年国内前十年夜车企分辨是:第1名:上汽民众,销量200.0万辆,往年排名第1。第2名:上汽通用,销量188.0万辆,往年排名第2。第3名:一汽-民众,销量187.2辆,往年排名第3。第4名:上汽通用五菱,销量142.8万辆,往年排名第4。第5名:长安汽车,销量114.98万辆,往年排名第7。第6名:北京现代,销量114.2万辆,往年排名第5。第7名:春风日产,销量111.79万辆,往年排名第6。第8名:长城汽车,销量96.9万辆,往年排名第9。第9名:长安福特,销量94.4万辆,往年排名第8。第10名:吉祥汽车,销量81.3万辆,往年排名第11。此中,自立品牌车企有三家,分辨是第5名的长安汽车、第8名的长城汽车和第10名的吉祥汽车。自立车企席位数目比2015年多了一个,吉祥汽车的上位将神龙汽车挤出了十强。除了前4名依然未变更之外,其余6个席位均易主。跟着本年各年夜车企新车投放攻势复兴,以及2016年上市的部门新车充足放量爬坡,2017年车企销量排名必将再度上演一番龙争虎斗。而只有品牌力、营销力和产物力俱备的车企,才干在这场激战中终极胜出。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 中国车市销量

广汽打算2020年进进美国市场 GS8打头阵

据外媒报道,广汽传祺携旗下GS7/GE3等车型加入了2017年北美车展,广汽也打算于2020年正式进进美国市场,首款进美产物或为GS8七座SUV车型。 据称,广汽表现盼望2020年前在美推出第一款车,尔后再进军欧洲等其他市场。传祺GS7于北美车展全球首发,定位硬派五座SUV,新车与传祺GS8在十分类似。针对北美用户偏心年夜尺寸SUV车型,GS8有看成首款引进发卖车型。 北美车展上表态的传祺GE3是一款五门纯电动SUV概念车,该车设计简练,其搭载的动力将应用于广汽将推出的其他车型上。传祺GS7将在本年国内上市,搭载由广汽自立研发的2.0T动员机。 传祺GS4在中东巴林、非洲尼日利亚接踵上市,据称,广汽传祺已在14个国度结构了发卖和办事渠道营销收集。来岁广汽传祺还将在海外市场陆续导进GS8、GA8等高端产物。

博格华纳为铃木Solio混杂动力汽车供给耐用型静音链条

1月9日–作为内燃机、混杂动力和电动汽车干净高效驱动体系解决计划的全球技巧引导者,博格华纳为铃木的Solio混杂动力汽车出产静音链条。当采取电力驱动行驶时,两根链条将动力从电机传递到变速箱,以推动车辆。在制动或减速时,链条用制动力反拖电念头,从而对电池充电。博格华纳摩斯体系总裁兼总司理Joe Fadool说:“我们的全球客户在其混杂动力驱动体系中增添了电机,他们发明了博格华纳的高效低噪音链条在传输扭矩息争决动员机舱安排方面的上风。我们对这个新的增加机遇倍感高兴。”博格华纳的链条技巧旨在实现比齿轮传动更轻的重量、更小的空间和更低的本钱,即使在混杂动力典范的高转速前提下仍供给靠得住的经久性。博格华纳还为1.2升汽油动员机供给了静音正时链条。在这两种利用中,下降摩擦从而进步经久性并进步效力。 文章标签: 博格华纳 静音链条 摩斯链条

年夜数据揭车主形象:凯迪拉克和MINI“躺枪

日前,高德舆图结合交通运输部科学研讨院宣布了《2016年度中国重要城市交通剖析陈述》。陈述中,显示了2016年全年国内交通拥堵城市排名以及对2016年全国驾驶行动做出剖析。与此同时,高德舆图此次宣布的交传递告,还针对分歧品牌车主的驾驶行动进行了剖析回纳。此中,分歧汽车品牌的车主在驾驶行动上也有分歧表示。 据陈述统计出的2016年度“蛮横”驾驶品牌排行榜,大都上榜品牌为中高级汽车,此中MINI车主以80.68分排名榜首,成为“最蛮横驾驶员”,这或与MINI女车主浩繁有关;像路虎,Jeep等SUV品牌也位列蛮横驾驶者行列;而像凯迪拉克、宝马、保时捷等重视车型机能的品牌同样榜上著名。 与蛮横相反的,2016年内开车最文明的品牌全体被自立品牌包办。北汽幻速以88.7分的成就位列第一。 与车主驾驶习惯一致,经由过程前去维修站的活泼度看,驾驶较“蛮横”的汽车品牌车主,往维修站的比例也较高。依据陈述中的车型维修热度排行榜,春风汽车车主前去维修站的频率最高,其次分辨为斯巴鲁、奥迪、DS等,这些品牌年夜大都都上榜了“蛮横”驾驶品牌排行榜。 同时,依据对部门高级汽车品牌的出行剖析,成果显示奔跑车主出行频次较高的目标田主如果别墅、飞机场、高等酒店、暖锅店等高花费、商务场合;宝马车主则更多往往步行街、购物中间、财产园区等,倾向于花费;而奥迪车主的目标地更多集中于高级院校、国度级景点、当局机关等;英菲尼迪车主则频仍收支整容病院、片子院等年青化场合;沃尔沃车主则收支寺庙、老字号等文化景点次数较多。 有趣的是,凯迪拉克车主出行频次较高的独有沐浴按摩场合。 文章标签: 凯迪拉克 MINI

前脸造型更“现代” 曝新款名图申报图

日前,我们从工信部获得了现代新款名图的申报图,新车应用了现代最新家族式设计说话,并有看在2017年内上市发卖。 『配图为新款名图申报图』 『配图为现款名图』从申报图看,新款名图的前脸变更较年夜,其进步气格栅变为现代最新家族式的六边形造型,同时,其年夜灯造型也比现款车型加倍锋利,此外,该车前保险杠及两侧的雾灯区域也产生了较年夜转变。新车的后保险杠带有两个向内的凹槽,视觉后果较为动感。 依据设置装备摆设分歧,新款名图供给了多种造型的轮圈、尾灯组、排气结构等。同时,部门车型还带有无钥匙进进、雾灯、全景天窗、全景影像等设置装备摆设供选择。动力方面,新款名图将持续搭载现款车型的1.6T和1.8L汽油动员机,此中1.6T动员机最年夜功率为175马力,1.8L动员机最年夜功率为143马力。 文章标签: 新款名图申报图

AVnu同盟白皮书–车载以太网及AVB技巧利用

媒介:AVnu同盟与恒润科技AVnu同盟经由过程对合适IEEE尺度的装备进行一致性与互操纵性的认证,使以太网成为一种断定性收集技巧,包管收集装备在各利用范畴(如专业A/V、汽车、产业把持及花费电子)的互操纵性。AVnu组织与其他尺度机构、同盟一路,为基于802.1音视频桥接(Audio Video Bridging,AVB)/时光敏感收集(Time Sensitive Networking,TSN)尺度简直定性收集开辟一条可行路径,便于设计者及工程师在具体产物中利用这些尺度。恒润科技自成立伊始一向专注于车载收集技巧的研讨与利用,包含CAN、CANFD、LIN、FlexRay、MOST。针对车载以太网技巧,恒润科技早已参加AutoSAR组织、OPEN同盟。为了便于实时、周全地懂得AVB技巧,2016年10月,恒润科技又参加了AVnu同盟。凭借自身多年来传统车载收集技巧的积聚、强盛的新型总线研发团队以及经验丰盛的国外合作伙伴,恒润科技专注于为客户供给最进步前辈、最专业的车载以太网及AVB技巧解决计划。概要跟着花费者对汽车互联性和娱乐舒适性的需求呈爆炸式增加,汽车制作商很是有需要在车内构建一套尺度的、易于安排的A/V收集体系。IEEE 802.1 音频/视频桥接(AVB)工作组与IEEE 1722 二层传输协定工作组,已经针对时光敏感数据开辟了一系列的收集加强型功效,用于增进高靠得住性的音频与视频利用。AVnu同盟采用了这些尺度,并给出了车载利用的建议。同时,同盟内部的汽车验证测试小组(Certification Test Subgroup,CDS)也开辟了对应的认证测试规范。本文年夜致描写了这些新技巧内容以及它们在车载利用中的上风。先容曩昔的十年中,花费者的需求推进了汽车音视频功效的年夜幅度增加。曾经只呈现在奢华轿车中的功效,如DVD播放、倒车摄像头与导航等,现在也成为了很多主流汽车的标配。越来越多的资本及选项,使得后座娱乐体系(Rear SeatEntertainment,RSE)变得越来越庞杂。面临如斯多变的需求,若何构建一个通用的汽车收集架组成为须要急切解决的题目。当几乎全球的OEM都以为车辆通讯带宽低、采用CAN收集构建车内收集时,车载多媒体的利用带来宏大挑衅(如带宽、QoS、可扩大性、本钱、范围经济、开放等)。什么是可以同时知足技巧、本钱请求的多媒体利用解决计划呢,今朝还有很多争辩。以前,因为不断定性年夜,车辆多媒体传输避免应用基于包交流式的收集。现在IEEE802.1音频视频桥接(AVB)工作组与IEEE1722 AVTP工作组为汽车内低时延、高靠得住性传输需求供给了一种基于尺度的实现方式。AVB协定可被利用在多种物理层上,本篇文章将重要先容以太网上的AVB利用。车内线缆的简化及靠得住的硬线解决计划,使得基于有线以太网的AVB协定可以或许很好地利用于车载情况中。AVnu同盟的重要市场目的是将AVB胜利地利用于车内的音视频流中。本白皮书归纳综合了车内收集应用AVB技巧的特色及上风。一、以太网AVB概览AVB是以太网开放尺度套件的加强部门。经由过程收集时光同步功效和时光敏感流的相干传输协定,为收集内处置视听数据供给了办事质量包管(QoS)。在车载情况中,它可以或许知足更广泛的时光敏感收集需求,使得在单一收集中同时处置信息娱乐、车身把持、帮助驾驶,甚至平安相干的功效成为可能。为了做到这些,AVB应用了很多主要的概念。“优先级”:指明部门数据流的时光敏感性,有别于一般性的努力传输型(best – effort)数据。“预留”:是指在收集内预先设置一个固定巨细简直定带宽,用来处置高优先级流量。经由过程“收集时光”,连同严厉的时延需求,传输同步数据包,使音视频可以或许同步播放。AVB技巧还包括尺度流量整形与转发规矩。此外,AVB技巧可用于发明、列举、把持的尺度化方式,使得体系可以或许快速、简略地完成搭建与设置装备摆设。本篇文章末尾处的技巧概览先容了关于尺度的自力部门以及相干技巧的更多细节。二、汽车市场的AVB上风 简化的线缆,更轻的重量与更高的靠得住性 收集式布线方式下降了车内线束本钱及设计庞杂性。削减衔接器数目可增添靠得住性,减轻重量,进步燃油效力。跟着CAN收集和基础把持信息传输技巧的普遍利用,在车辆内实现多路或者是基于收集的把持通讯,已经很是常见。而因为信息娱乐体系内音视频内容的不竭扩充,持续应用点对点的专用衔接,如应用带屏障的LVDS线缆,已经无法知足需求。 一个硬朗的生态体系 AVB的制订者选择以太网作为底层传输路径,不仅仅是因为语音技巧的原因,还在于以太网技巧鲁棒性好,易于扩大,且利用普遍。制订者们决议基于这些上风首创一个开放的、尺度的技巧。开放尺度可以或许孕育出强健的、有竞争力的生态体系,此刻已经有很多供给商在他们的产物中安排了AVB体系。此外,AVnu CDS界说了AVB应用阐明,并开辟了相干的认证法式。这将答应OEM制订一致性与互操纵性需求,且这些需求可以由诸多Tire1实现。供给商反过来也可以构建他们的解决计划,而不只是依靠于单一的技巧供给商。此种方式与之前的车载解决计划形成了光鲜的对照。车载信息娱乐收集技巧此前一向是以MOST为主,但MOST技巧的不开放性阻碍了其利用和成长。早在2008年11月,Hansen陈述就指出,“本日的业内助士信任:比拟CAN、LIN与FlexRay,MOST远远不敷开放。”此陈述持续预言“假如没有更多的开放性和强盛的购置才能,MOST可能在几年内让路给它的替换者,如以太网。”这个预言正在被证实,MOST正被更开放的新技巧所代替。 互操纵性认证 除具备开放性的特色外,AVB技巧因回属于IEEE尺度,从而拥有一套硬朗的、严厉的一致性与互操纵性(C&I)尺度。这些C&I尺度是由各自协定实现一致性声明(PICS)界说的。AVnu C&I将IEEE PICS延长到了汽车利用范畴。鉴于AVB认证可包管分歧产物间的彼此兼容性,OEM可与分歧供给商配合构建一个丰盛的、不竭成长并能快速到达质量请求的生态系统。 可猜测性和高靠得住性 AVB焦点协定:优先级,预留,流量整形与时光同步,答应设计师在汽车情况中构建可猜测的而且知足靠得住性请求的收集。IEEE802.1Q队列与转发协定(Qav)是包管可猜测性的要害。它优先调剂高优先级数据,同时包管时光敏感信息不会被低优先级数据干扰。带宽预留指的是为音视频流预留端到真个可用带宽,并包管这条带宽可以或许一向被该流数据应用,直到被明白开释。同时为了知足快速启动需求,带宽预留可以进行预先静态设置装备摆设。车载利用场景中默认请求,体系能为特别的数据设置装备摆设静态预留带宽。IEEE802.1Q流预留协定(SRP)加倍机动。它答应终端对带宽的动态预留或开释,使得OEM无需履行大批的收集修改,便可对于每种分歧的可选包或者将来车辆进行设置装备摆设、靠得住传输音视频流。但车载利用场景不强迫请求支撑SRP。 多对多机动设置装备摆设 构建一个能处置大批数据与把持旌旗灯号的车内收集极具挑衅性。收集须要包管从多种源到多个目标地的音视频数据实时交付,如在呼进德律风事务中进行法式静音,传递如警告提醒和路线计划导航号令等信息。这须要收集一开端就设置装备摆设好预留带宽来处置这些需求。现实上,在车载利用场景中并不须要经由过程SRP实现动态带宽预留。能知足多对多通讯需求才是汽车制作商从点对点传输体系转移到收集式A/V体系的一个最基本的原因。 低时延 很多车载利用有很是严厉的时延请求,典范例子是行驶记载仪、驾驶帮助摄像头、蓝牙麦克风、各类声音源。同样主要的还有外部体系所强加的束缚,例如汽车免提装备须要确认移动蜂窝收集的延时需求。对于这些利用,AVB协定都可以或许知足最严厉的时延请求。 准确同步 车载音视频收集的终极目标是在终端如实的浮现音视频流,为车辆用户供给高质量的视听情况。别的,汽车制作商也可借此来搭建一个可以或许传输分歧类型数据、包括多个源节点和播放节点的机动收集。以上需求的要害就是同步。从技巧上来说,同步有两个基础目标: 起首,在源装备上为采样数据供给一个配合的时光基准,并在一个或多个目标装备上以雷同的周期浮现这些数据。 其次,实现多条流之间彼此同步(如前后音频)。 AVB经由过程IEEE802.1AS精准时钟协定(PTP)实现同步。它为收集内的所有节点供给了一个配合的时光参考基准,这个基准称为“wall clock”。而IEEE1722 音视频传输协定提出了“presentation time”这个概念,它从“wall clock”衍生而来,答应发送节点界说数据包在接受真个浮现时光。收集节点坚持各自的当地时钟,同时经由过程交流时戳信息,它们盘算自身与收集时光的差异。接受端经由过程对原采样时钟的重建,不单实现了内容的准确与低发抖交付,也使得统一AVB收集可同时容纳分歧采样速度的数据以及多种分歧类型的装备。 快速启动 车载多媒系统统最主要的需求之一就是供给“early audio”与“early video”。体系必需可以或许快速启动并在车辆启动后预备好能随时浮现音视频。音频凡是用来播放平安报警,视频用于播放后视摄像头图像。这两种利用场景由NHTSA(美国高速公路平安治理局)强迫请求:车辆启动后2秒内可用。为了知足这些需求,AVnu同盟对汽车利用进行了特别界说,简化车载以太网AVB产物的启动进程。具体来说,经由过程应用预设置装备摆设固按时钟树来实现快速收集时光同步,经由过程流量的预先设置装备摆设来打消动态AVB流预留带来的时延。 可扩大的通用拓扑 与MOST共享收集带宽分歧,AVB收集仅在源节点与目标节点之间耗费带宽。即使在雷同的收集带宽下,比拟MOST收集,这种方法将答应更多的数据在AVB收集上传输,也更易扩大星型拓扑或树形拓扑。别的,多播办事的应用,即一对多传输,也进一步进步了带宽应用率。 图1 MOST环形拓扑。所有节点城市监测到来自其他节点的流量。 图2 AVB架构示例。车前部的摄像头旌旗灯号只传输至驾驶帮助模块。此外,设计者也可以机动选择兼容速度。例如,一个给定的车辆设计能便利地混杂并匹配高带宽1000Mbps链路与低带宽100Mbps链路。各类组织的大批技巧投进包管了这种互操纵性,同时带来了更高速度的可能性,如10Gbps甚至100Gbps。比拟之下,三种现行的MOST速度—MOST25,MOST50,MOST150并不是兼容的。全部MOST收集只能应用同样的速度,机动性低,对低带宽请求的装备须要支出不需要的本钱才干知足高带宽装备的通讯请求。三、AVB以太网应用案例l Lip-synced多媒体播放在汽车情况中经由过程分歧的多媒体装备供给AV内容的真正Lip-synced(准确同步)播放,是AVB以太网的一个焦点车载利用。无论来自前方中控已安装的DVD播放器,仍是来自外部无线移动装备的音视频内容,都能同时在多个前座与后座显示屏、车辆功放,甚至是衔接的耳机上播放,确保能为所有乘客供给高兴的视听体验。下图示例,两个RSE显示器播放DVD视频,同时音频经由过程另一通道传输到功放。AVB技巧能包管这三个装备之间的准确同步。 图3 带有多条音视频传输路径的DVD播放器 衔接车辆利用 在互联车辆内,外部数据的可用性和依靠性都很高。无论传输的是音视频流,在线舆图导航,传进车内的外部互联网媒体信息,或者是从车内发出的各类长途数据和办事恳求,对收集带宽的请求都是很高的。可以或许经由过程单一收集传输上述数据以及内部音视频数据,而且同时知足分歧数据的分歧QoS需求是AVB以太网的一个强盛上风。 高等驾驶帮助体系 很多现代的高等驾驶帮助体系(ADAS)都能经由过程机动的高带宽AVB收集实现。例如:一组互连的摄像头能供给同步的360°车辆情况的环顾图像,这个图像可以与更多的传感器数据在统一收集中同步传输,终极用于驾驶员提示,来进步乘员与行人的平安性。 线缆诊断 汽车厂商急切盼望能直接在装配流水线上和售后办事站经由过程车辆诊断排查车辆题目。以太网PHY拥有强盛的物理层诊断才能,包含:主动检测与抵偿交流对,线缆断路;检测并抵偿链路阻抗不匹配造成的带宽下降。应用这些树立的并查验过的以太网诊断,可以更快地发明并定位装配与办事题目。 扼要技巧概述 想对AVB技巧进行深刻懂得,请拜见AVnu官网上可用的技巧资本Knowledge Center与Council Material。IEEE802.1AVB与IEEE1722是技巧基本,由AVnu同盟与其他描写分歧收集链路互联或桥接技巧的IEEE尺度配合增进其成长。值得留意的是,AVB尺度在分歧类型的收集链路上供给的办事并不是雷同的,由于每种链路技巧有分歧的特征。以下是基础尺度: IEEE802.1AS(PTP):“Timing and Synchronization for Time-Sensitive Applications in Bridged Local Area Networks.”主动选择一个装备作为主时钟,然后经由过程桥接局域网或IP子网发送时光信息给其他节点。802.1AS时钟并不消做媒体时钟,而是用作节点间共享时钟参考,传输talker媒体时钟信息给listener。为了在有大批时延发抖的收集中估算发送者现实媒体速度,这种参考移除了固定包交流时延的需求,也无需盘算持久运行均值。IEEE802.1AS基于IEEE1588-2008尺度衍生而来。 IEEE802.1Q-2012(SRP):作为P802.1Qat工程开辟,“Virtual Bridged Local Area Networks – Amendment 9:Stream Reservation Protocol (SRP)”。答应桥接局域网或IP子网内,talker与listener间树立流预留。 IEEE802.1Q-2012(FQTSS):作为P802.1Qav工程开辟,“Virtual Bridged Local Area Networks – Amendment 11:Forwarding and Queuing for Time-Sensitive Streams.”描写了一个令牌桶整形收集流量的方式,使得时延与带宽预留流量变得可控。 IEEE802.1BA:“Audio/Video Bridging (AVB) Systems”。界说了在树立AVB体系时,若何利用相干的IEEE802.1与其他尺度。 IEEE1722:“Layer 2 Transport Protocol for Time-Sensitive Applications in Bridged LANs.”界说了数据封装、浮现时光,用于在音频与视频的终端装备间包管互操纵性,且这些装备是由IEEE802收集供给的尺度收集办事,而且知足时光敏感利用的QoS需求。 当特别报文分开和达到接口或PHY时记载准确的时光戳,PTP可以丈量并抵偿队列和转发传输时延。为了应用802.1AS,期看流包括浮现时光,并联合收集时光形成交叉时戳,用来重建采样时钟。对于采取802.1AS时光并封装浮现时光的流,实质上看,AVB收集支撑肆意数目的分歧的媒体采样速度,还支撑时钟源作为目标装备,同步到他们响应的源装备上。AVB收集也供给收集中分歧路径间同步的机制。IEEE802.1Q流预留协定供给带宽预留机制,答应终端节点进举动态的设置装备摆设路由。SRP在车载利用中不是必需实现的。为了简化终端节点工作并到达快速启动请求,默认以为收集是固定的,即依据传输场景预先设置装备摆设预留带宽。可是不管是否预先设置装备摆设流预留,仍是应用SRP,都须要应用FQTSS。FQTSS调剂时光敏感流数据,包管收集数据的实时交付。通俗的非流数据如基于IP的把持或计量报文不克不及影响预留的AVB流数据。AVnu车载以太网AVB功效与互操纵性规范采取了如下尺度并界说了车载利用的设置装备摆设和选项优化,包含: 固定的预设置装备摆设802.1AS时钟树,内置时钟冗余 预设置装备摆设流预留 启动知足NHTSA请求 车载音频AVB流量分类优化 在低本钱ECU和终端节点中优化AVB机能机制 线缆诊断 总结IEEE802.1 AVB工作组界说了车辆信息娱乐体系、驾驶帮助体系利用以太网的要害技巧。AVnu同盟供给车载利用的互操纵性与认证测试来验证这些需求的实现。在各组织的大批连续投进的布景下,低时延、准确同步的音视频传输技巧将为下一代利用供给强盛的解决计划。AVB协定是开放的尺度,答应各整车厂及供给商应用。恒润科技作为本土领先的汽车电子供给商,拥有一支宏大的经验丰盛、技巧专业的咨询团队,累计为国内200多家客户供给了专业的技巧咨询办事,受到了客户们的普遍承认。在将来,恒润科技将紧跟汽车电子行业自立立异成长趋向,竭尽所能,为平易近族汽车产业的成长进献绵薄之力!欲获取更多具体技巧信息,扫描以下二维码,填写一份小查询拜访,恒润经验丰盛的优良测试工程师会尽快接洽您,为您供给一次免费的技巧咨询解答哦! 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第二阵营集体破10万辆 奢华车格式再生变

2016年,国内奢华车市场实现了15.6%的增加,这与此前“三驾马车”(奥迪、宝马和奔跑)带动增加分歧,本年二、三线奢华车企的集中发力成为看点,此中,捷豹路虎、凯迪拉克和雷克萨斯接踵突围10万辆。NBD汽车统计发明,奥迪、宝马、奔跑“三强”的尽对引导位置已在逐渐消减,而二、三线奢华车企正在加鼎力度开辟市场。数据显示,2016年,“三强”在奢华车市场中的份额降至74.8%,2011年的份额则接近80%。一位奢华品牌相干人士向NBD汽车表现,跟着品牌多样化带来的花费者咀嚼的多样化,奥迪、宝马、奔跑将逐渐掉往其现有的市场份额,“不外品牌的成长须要时光,二线奢华品牌至少须要5年才干进进一线品牌的阵营。” 总量初次冲破200万辆年夜关NBD汽车依据各车企颁布的销量数据盘算,2016年,凯迪拉克、雷克萨斯、林肯、英菲尼迪、歌颂、捷豹路虎、奔跑、宝马、奥迪、沃尔沃以及DS等11家奢华车企累计销量到达211万辆,较2015年同期的182.9万辆增加15.4%。值得留意的是,往年,除奥迪、宝马和奔跑,二线品牌也在集中发力,捷豹路虎、凯迪拉克以及雷克萨斯等第二阵营奢华品牌先后跨过10万辆销量关隘,增幅都在两位数,此中凯迪拉克的同比增幅达47.5%。中国汽车畅通协会副秘书长罗磊向NBD汽车表现,“增幅必定与新产物的推出有关,没有产物就没有市场。”例如,在雷克萨斯2016年的销量中,2015年8月份上市的新款ES累计销量到达4.6万辆,在整体11万辆的销量中占比到达41.8%。而对于林肯和歌颂这种体量较小的品牌,新产物带来的增量则加倍显明,2016年7月份才国产上市的CDX车型到年末销量已超5560辆,在整体9062辆的销量中占比达61.4%。此外,价钱下探也是奢华车2016年获得较年夜增加的原因之一。尽显价钱上风的凯迪拉克在2016年收成了不小的胜利,销量同比增加47.5%,轻松迈过10万辆年夜关。 奢华车市场来了“新玩家”“总量增加的同时,市场份额的竞争则是零和博弈。”上述奢华品牌相干人士向NBD汽车表现。NBD汽车统计显示,2016年,ABB在整体奢华车市场中的份额为74.8%,其余二、三线奢华品牌占比为25.2%,2015年为23%,而2011年这一比例为21.1%。从数据的变更可以看出,二线奢华品牌的市场份额逐年增加。2016年,一线奢华品牌之间的攻守战也加倍胶着。宝马(含MINI)在华销量初次冲破50万辆,同比增加11.3%,奔跑以26.6%的增速连续追赶,奢华车市场冠军奥迪则收成了3.7%的增加。就在“三强”彼此竞争时,被远远甩在后面的二、三线奢华品牌更在加快。2017年,歌颂将推出新款MDX混动车以及第二款国产车型TLX,估计将授权4S店数量扩展到80家,而且为2017年立下了3万辆的目的;沃尔沃2017年则将推出4款车型,包含在成都工场出产的全新一代XC60等。罗磊向NBD汽车表现,在2017年,二线奢华品牌还谈不上会掠夺一线品牌的市场份额,究竟第一和第二阵营之间的差距仍是很年夜。不外,业内剖析人士以为,对一些进进不久的二、三线奢华品牌来说,中国市场还有更多的机遇。此外,年青一代花费群体将会有更多样化的需求,很有可能转向其他相对小众的品牌,“三强”的份额上风被摊薄成为趋向。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 奢华车格式再生变

奇瑞70万辆销量收官2016 本年目的破百万

提到现在的奇瑞,花费者想到的早已不再仅仅是一个品牌,而是拥有多个子品牌的奇瑞团体。网通社从奇瑞汽车官方获悉,奇瑞团体(奇瑞、不雅致、奇瑞捷豹路虎、奇瑞控股)2016年销量冲破70万辆,同比增加28%,逾额17%完成团体60万辆的年度目的。依照计划,奇瑞2017年旗下多个品牌估计新车总量将跨越12款,全年目的锁定100万辆。 回想2016年,奇瑞团体旗下各品牌推出的多款“重磅车型”轮流登场,艾瑞泽5、奇瑞瑞虎7、瑞虎3X引领奇瑞2.0时期的产物安排;不雅致5SUV、不雅致3GT上市发卖以及Q-lectriq纯电动概念车宣布,让这个新晋品牌逐渐走近更多花费者。别的,奇瑞捷豹XFL“新格调活动商务座驾”上市,兑现了合伙公司先期3款产物的国产计划。凯翼将X3、V3推向市场,使“互联网”、“众包”计划持续推动并慢慢落地;开瑞K60如期上市揭开“品牌焕新”序幕,后续的SUV、MPV计划预示着其专注“7座车”新计谋。 如斯看来,奇瑞团体2016年近乎3成的销量增加似乎瓜熟蒂落。除团体销量外,已颁布的数据显示,2016年奇瑞品牌(国内燃油车,不包含新能源、海外出口、商用车)销量达36.33万辆,同比增加16.5%,而瑞虎7、瑞虎3X等新产物在2017年潜力仍可期。此外奇瑞出口新车8.8万辆,持续14年坚持中国乘用车出口第一,这也是奇瑞敢提出“国际化2.0”的底气。现在的中国乘用车市场,已成长为整体容量在2325万辆以上,全球第一个破2000万辆的汽车市场,有承载足够年夜“汽车梦”的泥土。在此布景下,奇瑞在2017年的计划中提出了“确保90万辆,争夺100万辆”的销量目的,除了现有产物的潜能晋升,奇瑞团体2017年还有哪些新车推出,来支持这份“百万幻想”?奇瑞团体2017年新车计划品牌车型级别上市时光奇瑞艾瑞泽5 1.5T紧凑型车第一季度瑞虎7 DCT紧凑型SUV第二季度T17第三季度2018款瑞虎72018款艾瑞泽5紧凑型车艾瑞泽5 EV紧凑型电动车年内瑞虎7 PHEV紧凑型插电混动SUV不雅致不雅致5 SUV电动版中型电动SUV奇瑞捷豹路虎第四款国产车——年内(有看)凯翼X7中型SUV(7座)年内开瑞新款K50SMPV(7座)新款K60紧凑型SUV(7座)制表:网通社Internet Info Agency奇瑞方面,定位略低于瑞虎7 的全新A级SUV领衔其不少于7款新车的计划,“计谋3.0”时期的概念车也将宣布。此外,奇瑞汽车股份有限公司常务履行副总司理陈安定此前曾明白表现:“新能源派司不是白给的,奇瑞即将颁布全新的新能源计谋计划”,这意味着更多新能源产物将助力奇瑞的整体市场表示。再来看不雅致,不雅致5 SUV Q·LECTRIQ纯电动版将于2017年量产上市,落实其面向2020年的新能源计谋,不雅致将来的新能源车将基于涵盖干净能源、聪明互联、人工智能、主动驾驶等新技巧的全球贸易化平台——GEV新能源平台打造。 奇瑞捷豹路虎此前已有很是清楚的打算,在2020年以前每年城市投放一款新车。继路虎揽胜极光、发明神行以及捷豹XFL之后,常熟工场在13万辆乘用车产能基本大将再增添7万辆,为两款全新产物的国产计划供给产能支持,2017年这款新产物有看“浮出水面”。依照此前计划,凯翼在2017年会推出全新7座SUV-X7,搭载icar2.0版本的智能互接洽统,今朝该车已进进量产前的路试阶段。此外采取众包模式打造的SUV——X5此前已制出1:1的油泥模子,2017年将打造出实车产物,2018年正式量产。开瑞汽车此前公布2016年可实现约8.5万辆销量,同比增加26.9%。将来开瑞将开启新计谋,以“专注7座 幸福生涯”为理念专注打造7座车,包括SUV、MPV。2017年开瑞汽车将持续对K50S、K60等产物进行进级,整体计划走上“10万辆”台阶。2018年末投放尺寸更年夜(接近中型)的全新7座SUV——K80,后续推出全新7座MPV——K70,全年将作为品牌持续发力的过渡阶段。远不雅全局,奇瑞汽车公布,将在2017年-2020年“重返”自立品牌领先位置,2021年“挑衅”合伙品牌。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 奇瑞汽车2016年销量

百万辆成分水岭 自立品牌无范围不突围?

新年伊始,长城汽车以百万辆范围刷爆了伴侣圈。在上汽通用五菱和长安汽车之后,成为第三个进进“百万俱乐部”企业。随后,吉祥汽车公布2017年首度挑衅百万辆。1月11日,有媒体报道,2017年团体销量挑衅百万辆。固然统计口径包含了合伙企业、商用车等,但也顺遂搭上百万辆这一热词,胜利吸引汽车行业存眷。“就今朝的市场格式来看,2020年前,自立品牌还将连续拓展范围。”乘联会秘书长崔东树向NBD汽车表现。接下来,快速上量成为自立品牌企业竞争的新维度。吉祥团体董事长李书福此前曾多次表现,在2020年前,假如自立品牌达不到必定范围,则面对被裁减的风险。在自立品牌销量快速增加背后,是范围慢慢扩展和市场占领率进一步晋升。有剖析以为,对自立品牌来说,将来几年抢占市场份额,敏捷形成必定范围,还是成长的主要标的目的。 自立品牌或将持续高增加中汽协曾猜测,2016年全年,我国车市的销量增速约为6%,而依据前11个月的增速来看,终极增速或超预期值两倍,火爆水平可见一斑。在此布景下,自立品牌成长速度更是惊人。中汽协数据显示,2016年前11个月,自立品牌乘用车累计发卖925.1万辆,同比增加20.2%,跑赢乘用车整体市场4.6个百分点,不少自立品牌企业创出了汗青最好成就。NBD汽车懂得到,除长城汽车初次冲破年销量百万辆外,长安自立品牌也同样创下年销量新高,2016年累计销量达128.45万辆,同比增加27.6%,而吉祥汽车2016年销量到达76.59万辆,同比增加近50%。一位业内助士向NBD汽车表现,2016年,一方面受购买税优惠政策影响,整体车市销量增速较快;另一方面自立品牌经由过程近几年成长,在产物品德、品牌影响力等方面有了长足提高,尤其在SUV范畴捉住了市场机会,这是本年自立品牌销量实现快速增加的重要原因。以长城汽车为例,2016年冲破年销量百万辆的成就,和其销量担负车型哈弗H6销量的快速增加有很年夜关系。数据显示,2016年哈弗H6车型累计发卖58.07万辆,同比增加55.58%,占长城汽车总销量的54.04%,是长城汽车销量增加的重要拉动气力。广汽乘用车常务副总司理古惠南向NBD汽车表现,不成否定购买税优惠政策对自立品牌销量增加拉动感化显明,除往购买税身分,2016年也应当是自立品牌的成长年夜年,几年前,自立品牌就已进行计谋计划结构,晋升企业市场竞争力。跟着购买税优惠力度削弱,业内广泛以为2017年的车市增速将减缓。不外,古惠南以为,政策调剂无疑会在必定水平上减缓自立品牌销量增速,但总体来看,本年自立品牌销量增速仍将保持在一个较高程度。崔东树也表现,2017年自立品牌销量的增速比拟往年将会有所减缓,估计保持在10%~15%。 下一阶段“聚焦”范围扩大面临近年来的快速增加,自立品牌车企均把眼光放在了范围扩大上。上述业内助士向NBD汽车表现,尽管企业范围不克不及完整代表竞争力,但不成否定当企业形成必定范围后,在出产本钱以及产物口碑方面会取得更年夜上风。是以,将来几年自立品牌仍将持续拓展自身范围,进一步抢占市场份额。在车企范围扩大的同时,从2016年的销量情形来看,自立品牌第一、第二阵营已形成。此中,长安自立品牌、长城汽车和吉祥汽车缭绕年销量百万辆,构成第一梯队阵营;以北汽股份旗下北京品牌(含绅宝、北京和威旺三个系列)、江淮汽车、广汽乘用车为代表的,35万~45万辆范围的自立品牌车企形成第二阵营梯队。数据显示,2016年,“北京品牌”销量达45.71万辆,同比增35.9%;广汽乘用车销量为37.08万辆,同比增加92.64%;江淮汽车销量为36.73万辆,同比增加6.1%。事实上,今朝大都自立品牌提出了2020年冲击年销量百万辆的成长目的。奇瑞汽车董事长兼总司理尹同跃曾表现,到2020年,奇瑞年销量目的为包管90万辆争夺做到100万辆,发卖范围到达1000亿元。依据广汽团体计划,到2020年,广汽自立品牌也将挑衅100万辆年销量目的。上述业内助士告知NBD汽车,将来,百万辆级别或将会是一个门槛,跨越这一门槛代表企业形成了必定范围,进而在与合伙企业竞争中获得上风。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 自立品牌车企