半年销量数据南北极分化

进进炎热的7月,各个车企上半年的销量数据正陆续出炉,排在前三的依然是南北民众和上海通用。而在前十企业的榜单中,也呈现了一位不速之客,那就是长安汽车。本年上半年,长安汽车以35.8万辆的成就,跻身乘用车企的第八名。长安汽车的异军崛起,可以说是自立品牌市场份额连续下滑进程中让人心存盼望的一个闪光点。事实上,在5月自立品牌市场份额阅历9连降之后,颓势一时半会儿很难扭转。现在,自立品牌的下滑,已经成为每个月中汽协宣布销量数据时最受存眷的核心。良多业内助士甚至灰心地以为,自立品牌的处境可能会越来越难。灰心的来由看上往很充足:一是市场竞争越来越剧烈。这两年来,新车推陈出新的速度越来越快,是以,尽管全部市场的蛋糕在做年夜,但分到每个车型的销量有可能不增反降;二是自立品牌向上冲破的难度很年夜。这些年来,自立品牌全都不约而同地在做一件工作,那就是品牌力的冲破。2008年,奇瑞起首提出要冲破“天花板”,之后吉祥、长城也纷纭转型,但至今仍没有胜利的案例。近期,哈弗H8的停产,又给自立品牌高端化平添一抹暗影。然而,在市场份额节节下滑的同时,我们也看到,以长安、奇瑞为代表的自立品牌的销量在增加。除了长安汽车之外,本年上半年奇瑞的累计销量为21.9万辆,完成年头制订的“全年36万辆、力争40万辆”的目的应当没有题目。此中,瑞虎3的单月销量破万,瑞虎5的单月销量近8000辆,新产物的走量,阐明奇瑞在计谋转型后,终于走上了销量和利润都正增加的途径。简略的发卖数字背后,我们还应当看到的是,自立品牌的发卖构造产生了很年夜的变更。在本年北京车展接收记者采访时,奇瑞营销公司总司理黄华琼表现,固然一季度销量仍鄙人降,但单车均匀价钱却从2011年的5万元增加到7.7万元。受此影响,从3月份开端,奇瑞持续两月实现盈利,年内有可能实现扭亏。而吉祥固然在销量上呈现较年夜幅度下滑,但其重要原因,同样是计谋转型。北京车展时代,吉祥公布将旗下三个零丁的品牌帝豪、全球鹰和英伦整合为单一的吉祥品牌。同样的情形,在几年前的奇瑞身上也呈现过。或者可以说,恰是奇瑞所走过的弯路,让吉祥发卖公司总司理孙晓东可以或许幡然觉悟,在较短的时光内进行自我调剂,尽管须要阅历阵痛,但阵痛来得越早,损害就越小。对于自立品牌来说,假如不克不及解脱以前低质低价的不雅念和做法,早晚会把本身给做逝世。第二,与晋升产物品德和品牌力比拟,转变营销思绪、晋升营销才能的难度更小、生效更快。一向以来,自立品牌基础上可以说没有营销,也基本不器重营销。这两年来,跟着黄华琼、孙晓东等一批在合伙企业待过的发卖老总上任,才开端转变自立品牌“轻营销”的困境。本年以来,吉祥针对新车GX7,谋划了“海岸行”等运动;奇瑞也针对新车型举行了艾瑞泽7挑衅吉尼斯运动、挑衅丹麦羽球年夜赛和新车瑞虎3的微信上市等营销运动,一改以前执拗的“工程师文化”;长安则紧跟时期程序,在新媒体上坚持业界和花费者的黏度,其党委书记、副总裁朱华荣更是被称之为“微博达人”,塑造了杰出的品牌形象。第三,从经销商收集的调剂来看,几年夜自立品牌也不再是苦守,而开端更自动的进行调剂,追求加倍公道的结构。好比,吉祥将重点放在经销商收集才能的晋升上。孙晓东以为,与合伙品牌比拟,吉祥的发卖网点并不算少,已经接近1000家,但单店的发卖数目却少得多。是以,要晋升单店才能,抓成交率,做好网销,以此来寻找冲破口。黄华琼则以为,一线城市对于品牌和产物力的懂得实在比二三线更开放,只要产物好,他们接收起来会更轻易。是以,跟着艾瑞泽7、瑞虎5和瑞虎3等新产物的推出,奇瑞在一线城市还有机遇。在二三线城市,则经由过程区域性车展让经销商形成协力,从而实现销量的快速增加。此外,收集结构的公道性也是要害,尽量削减经销商之间的内讧。第四,自立品牌在新能源方面的摸索和尽力,或将成为转变命运的要害身分。本年前几个月,比亚迪的销量处于下滑趋向,但新能源车却持续上涨,此中,秦前4个月累计发卖3294辆,e6累计售出881辆,仅这两款车型4个月的销量,就已经是往年全年的两倍。销量之外,比亚迪的电动车技巧已经获得越来越多花费者的承认。此外还有上汽,在新能源的普及和推广上做着竭尽全力的工作,并致力于从政策层面赐与自立品牌新能源车型更多的政策支撑。可以说,以上的各种尽力,都为自立品牌此后的可连续成长埋下“火种”。正所谓“星星之火、可以燎原”,固然品德和品牌力的晋升须要漫长的时光,但今朝自立品牌所面对的政策情况和花费情况已经越来越好。擅长把握机遇的企业,总能找到发挥拳脚的空间。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

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